Wir führen keine Einbauten durch.
Linsenmodule vom Scheinwerfertyp LHL werden von innen in den serienmäßigen Reflektor des Scheinwerfers in die Öffnung für den Lampeneinbau eingesetzt und von außen mit einer speziellen zentrierenden Unterlegscheibe und einer Mutter fixiert. Dafür ist das Ausbauen der kompletten Scheinwerfereinheiten notwendig. Oft erfordert das Ausbauen der Scheinwerfer das vollständige oder teilweise Demontieren der vorderen Stoßstange. Anschließend muss das auf dem werkseitigen Thermo-Dichtungsmittel befestigte Scheinwerferglas abgenommen werden. Für diese Operation muss der Scheinwerfer in einem speziellen Ofen auf eine bestimmte Temperatur erhitzt werden. Nach dem Einbau der Bi-Xenon-Linse wird alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut. Bei flachen Reflektoren kann eine zusätzliche Bearbeitung des Sitzes erforderlich sein, damit die Linse tiefer sitzt und bei der anschließenden Höhenverstellung nicht das Glas berührt und die Funktion des serienmäßigen manuellen oder automatischen Scheinwerferniveaureglers nicht behindert.
In den Linsen werden Xenon-Lampen H1 verwendet, die auch Analoga zu herkömmlichen Halogenlampen haben.
Wir bieten 3 Linsentypen an:
1. Typengröße 2,5 Zoll mit einem Linsendurchmesser von 6,35 cm und einem Sockel für H1-Lampen zum Einbau in Pkws und kleine Geländewagen
Bi-Xenon-Linsen Modell X1
Bi-Xenon-Linsen Modell X7
Der Linsendurchmesser beeinflusst die Breite des austretenden Lichtkegels. Je größer der Durchmesser, desto breiter der Winkel, aber auch teurer die Linse. Darüber hinaus sind die physikalischen Abmessungen des 3,0-Zoll-Linsenmoduls deutlich größer als die des 2,5-Zoll-Moduls. Aufgrund der größeren Abmessungen kann es in den meisten Pkw-Scheinwerfern nicht eingebaut werden. Dieser Linsentyp eignet sich ausgezeichnet für den Einbau in Geländewagen, Minibusse und Lkws. Linsen mit einer Größe von mehr als 3,0 Zoll werden nicht hergestellt.
Vergleich von Bi-Xenon-Linsen der Größe 3,0" (links) und 2,5" (rechts)
3. Typengröße 3,0 Zoll mit Sockel für D2S- oder D1S-Lampen zum Austausch serienmäßiger, werkseitig eingebauter Linsen. Aufgrund langjähriger Nutzung der serienmäßigen Linsen verbrennt der Reflektor mit der Zeit. Infolgedessen "leuchten" die Scheinwerfer, aber sie leuchten nicht. Die Beleuchtung der Straße wird schwach, selbst nach dem Einbau neuer Lampen, die Grenze des "Hakens" wird unscharf, was zu Unbehagen beim Fahren in der Nacht und bei schlechten Sichtverhältnissen führt. In einigen Fällen ist mit einer solchen Optik die Hauptuntersuchung (TÜV) nicht zu bestehen. Nach dem Austausch gegen neue Bi-Xenon-Linsen erhält der Fahrzeughalter ein qualitativ hochwertigeres Abblendlicht als ab Werk, da moderne Technologien die Herstellung einer gleichmäßigeren Reflektorbeschichtung und besser verarbeitetes Linsenglas ermöglichen. Alte werkseitige Linsen haben bei genauer Betrachtung eine stufenförmige Bearbeitung der konvexen Glasoberfläche, was sich direkt auf den Lichtkegel des Scheinwerfers auswirkt. Neben dem qualitativ besseren Licht erhält der Fahrzeughafter nach dem Austausch der serienmäßigen Linsen zusätzlich Fernlicht.
Bi-Xenon-Linsen Modell X9
Bi-Xenon-Linsen Modell X10 zum Austausch ausgebranntet werkseitiger Xenon-Linsen in Fahrzeugen wie Audi A6 (C5), A6L, S6, Mercedes Benz W209, W21, W251, W212, R171, ML320 (X164), BMW E65, E53.
Bi-Xenon-Linsen Modell X11 zum Austausch ausgebranntet werkseitiger Xenon-Linsen in Fahrzeugen wie BMW E60/E61, Ford C-Max, S-Max, Audi A6/S6/A8 D3, S8 D4, Mercedes-Benz W211.