Um mit dem Gerät zu beginnen VAG K+CAN COMMANDER muss man: 
„Dongle_Driver_USB“ „inf+inst“ installieren
USB-Treiber installieren
VAG K+CAN COMMANDER installieren
Wenn auf dem Bildschirm "Interface gefunden" steht, sollte Ihr Interface funktionieren. Wenn "Interface nicht gefunden" steht oder
nichts geschrieben steht, siehe Abschnitt „Fehlersuche“.

 ACHTUNG:
Starten Sie das Programm nur aus dem Ordner mit der installierten Software!

• Diagnose mit "VAG K+CAN COMMANDER"

– Standarddiagnosefunktionen: Fehlercodes lesen/löschen, Geräteidentifikation,
Adaption, Messwerte usw...
– Sonderfunktionen: Tachostandkorrektur, Login (PIN), EEPROM lesen usw.
Alle Steuergeräte, die im Fahrzeug verbaut sein können, sind auf dem Hauptbildschirm mit ihrer Nummer aufgeführt. Wenn
Sie eine Verbindung zu einem von ihnen herstellen möchten, doppelklicken Sie darauf. VAG K+CAN COMMANDER versucht dann,
eine Verbindung zum Gerät herzustellen, indem es nacheinander die folgenden Protokolle verwendet:
— KWP2000 über TP2.0 mit 5000 KB/s Baudrate (CAN)
— KWP2000 über TP1.6 mit 5000 KB/s Baudrate (CAN)
— KWP1281 oder KWP2000 über K-Leitung (Protokoll wird standardmäßig eingestellt).
Sie können eines dieser Protokolle auswählen, wie im Abschnitt „Konfiguration“ beschrieben.

• Konfiguration

VAG K+CAN COMMANDER kann durch Drücken der Schaltfläche "Options" konfiguriert werden.
Änderungen an den Parametern für die Erkennung und die Auswahl der Interface-Zeit werden nach einem Neustart
der Anwendung übernommen.

• Verwendete Protokolle

Die Bedeutung der Kontrollkästchen ist wie folgt:
— CAN TP2.0 – Verbindung zum Gerät mit dem Protokoll "KWP2000 über TP2.0 mit 5000 KB/s Baudrate"
— CAN TP1.6 – Verbindung zum Gerät mit dem Protokoll "KWP2000 über TP1.6 mit 5000 KB/s Baudrate"
— K-Line – KWP2000/KWP1281 Verbindung zum Gerät mit dem Protokoll "KWP1281 oder KWP2000
über K-Leitung"
Die Kontrollkästchen schalten die verwendeten Protokolle bei der Ausführung von Standarddiagnoseabfragen um, sie
werden nicht bei der automatischen Geräteerkennung verwendet.

• Interface-Erkennung

Das VAG K+CAN COMMANDER USB-Interface wird automatisch erkannt, kann aber auch
manuell eingestellt werden. Bei Fehlern, wie unter „Fehlersuche“ beschrieben, stellen Sie den Port manuell ein:
— Öffnen Sie den „Geräte-Manager“ und prüfen Sie, auf welchen COM-Port das USB-Interface eingestellt ist.
— Deaktivieren Sie das Kontrollkästchen "Automatisch" und stellen Sie den Port im entsprechenden Feld ein.

• Auswahl der Zeitparameter

K-Line-Protokolle erfordern eine sehr genaue Auswahl der Zeitparameter. Manchmal ist die Kommunikation mit einigen
Geräten instabil oder nicht möglich. In diesem Fall kann versucht werden, einige Parameter zu ändern,
(Schaltfläche "Advanced"). Geräte anzeigen
Nach dem Start zeigt VAG K+CAN COMMANDER auf dem Hauptbildschirm eine Liste aller möglichen Geräte mit
ihrer Nummer an. Um eine Verbindung zu einem der aufgeführten Geräte herzustellen, doppelklicken Sie auf das gewünschte Gerät.
Anstatt alle möglichen Einheiten anzuzeigen, kann die Gerätekonfiguration in
Übereinstimmung mit einem bestimmten Fahrzeugmodell (Fahrwerkstyp) ausgewählt werden. Dazu muss der Typ (z. B. "1. - VW Touran") im Bereich Chassis type des Hauptfensters ausgewählt werden. Durch Drücken der Schaltfläche "Display" werden alle Geräte angezeigt,
die in diesem Fahrzeugtyp verbaut sein können.
Durch Drücken der Schaltfläche "Scan all" werden alle Geräte in der Liste gescannt. Je nach
Konfiguration werden nur die ausgewählten Protokolle verwendet.
Für alle gefundenen Geräte werden auf dem Hauptbildschirm detaillierte Informationen angezeigt:
— Gerätenummer
— Gerätename
— Geräte-Identifikator
— Beschreibung
— Codierung
— Teile-/Katalognummer
— DTC – Anzahl gespeicherter Fehler
Um Zeit zu sparen, können statt aller Geräte nur die notwendigen gescannt werden.
Die Liste der benötigten Geräte wird durch Drücken der Schaltfläche "Gateway config list" konfiguriert.
Das Löschen von Fehlern (DTCs) ist eine der Hauptdiagnoseoperationen, und es besteht die Möglichkeit, Fehler sofort
in allen Geräten zu löschen – Schaltfläche "Clear all DTCs" im Bereich "Auto scan devices". Die verwendeten Protokolle
werden in der Konfiguration bestimmt.

• Broadcast-Anfragen

Broadcast-Anfragen werden gleichzeitig an alle Geräte oder eine Gerätegruppe gesendet.
VAG K+CAN COMMANDER kann eine Broadcast-Anfrage an alle Geräte senden, um die erforderlichen
Modi einzustellen, Fehler zurückzusetzen oder Geräte zu verbinden/trennen – entsprechende Schaltfläche im Bereich "CAN
Broadcast".
Verfügbare Funktionen:
[Transport Mode]Transportmodus – Deaktivieren/Aktivieren von Geräten, um die Batterieentladung zu reduzieren.
[Disable Normal Communication]Deaktivierung der Intermodul-Kommunikation, um Probleme beim Flashen eines der Geräte zu vermeiden.
[Enable Normal Communication]Wiederherstellung der Intermodul-Kommunikation.
[Clear All DTC’s]Zurücksetzen der Fehler in allen Geräten.

• Standard-Diagnoseabfragen

Doppelklicken Sie auf das gewünschte Gerät im Hauptfenster "VAG Commander", das folgende Fenster öffnet sich: 

Dieses Fenster bietet die Möglichkeit, die folgenden Diagnoseabfragen durchzuführen:

• Identifikation

Anzeige der Steuergerätenummer und der Software-Codierung.

 

• Software und HW-Version des Geräts

"SW/HW version" wird angezeigt, wenn die Funktion von der SW/HW-Version des entsprechenden
Geräts unterstützt wird (einschließlich aller Geräte, die Teil der Haupteinheit sind).

 

• Erweiterte Geräteidentifikation

"Extended identification / VIN" zeigt das Flashing-Datum, seinen Status, die Anzahl der Flash-Versuche,
Herstellungsdatum, VIN.

 

• Lesen von Diagnosefehlercodes

"Read DTCs" zeigt alle vorhandenen Fehler im entsprechenden Gerät an (einschließlich aller Geräte,
die Teil der Haupteinheit sind). Fehler können zusammen mit Freeze-Frame-Daten angezeigt werden (dies hängt von
der Verfügbarkeit der Freeze-Frame-Funktion im Gerät ab).

• Zurücksetzen von Fehlern in Geräten

"Clear DTCs" – Löschen der im Gerät gespeicherten Fehler (DTCs).

• Messwerte

"Measured values" – Anzeige von Messwerten in verschiedenen Gruppen. Die Parameter Gruppen können
manuell mit "+" / "-" geändert werden.
Die Schaltfläche "scan all" generiert eine Datei mit allen Gruppen.

• Zugriffsebene

" Security Access" – Freigabe des Zugriffs auf verschiedenen Ebenen.

• Standard-Zugriffsebene

• (Login) – Wird normalerweise in Wegfahrsperrensystemen verwendet
• (CS) – Wurde normalerweise verwendet während der Adaption verschiedener Einheiten/Bauteile
• (System Specific) – Unterscheidet sich von den vorherigen beiden und unterscheidet sich von der Autorisierung zum Programmieren.

• Benutzerdefinierte Zugriffsebene

Mit den Schaltflächen "Request SEED"/"Send KEY" wird die erforderliche Zugriffsebene festgelegt.

• Adaption

" Adaptation" – Adaptionsparameter können überprüft werden. Es muss die Kanalnummer der Adaption, der Wert eingegeben,
"Test" gedrückt werden, und wenn der Wert akzeptiert wird – "Save" gedrückt werden.

 
Die Schaltfläche "scan all" generiert eine Datei mit Werten und Adaptionskanälen aller Geräte.

• Gerätecodierung

" Coding" – Der Codierungswert des Geräts kann geändert werden (einschließlich aller Geräte, die Teil der
Haupteinheit sind). Im Beispiel wird nur die Haupteinheit codiert, die Unterstützung von Sekundärgeräten
ist nicht vorhanden.

• Grundeinstellungen

" Basic settings" – Deaktivieren/Aktivieren von Grundeinstellungen.

• Geräterücksetzung

" Reset" – Neustart (Zurücksetzen) des Geräts. In einigen Modi und Geräten ist die Funktion nicht verfügbar.

• Aktoriktest

Zwei Testarten – "Selektiv" "Selective" und "Sequentiell" "Sequential".
Im selektiven Modus kann der Testcode manuell eingegeben oder aus einer Liste ausgewählt werden. Wenn
der Test ausgewählt ist, "Start" drücken.

• Benutzerdefinierte Abfragen

Mit dieser Funktion kann der Benutzer manuell Diagnoseabfragen an das entsprechende
Gerät senden. Im Beispiel – Identifikation der Kombiinstrumente.

• VIN-Programmierung

Nicht alle Steuergeräte und nicht in allen Modi unterstützen die Änderung der VIN.

• Laden/Herunterladen

Direktes Lesen aus dem Gerätespeicher. Die Funktion ist verfügbar, wenn sie in der Konfiguration eingestellt ist.
In den meisten Fällen ist die Freigabe des Lese-/Schreibzugriffs auf den Gerätespeicher erforderlich.

• Komponentenschutz

Dies ist eine Sonderfunktion für die Arbeit mit nicht-standardisierten Einheiten (und Wegfahrsperren), für
die Programmierung von PIN, SKC, BGW, MAC. Die Funktionen verwenden CAN – TP2.0.

• Aktive Diagnosesitzung

Die Standarddiagnosesitzung, die nach der Verbindung mit dem Gerät eingerichtet wird, ist "89". Der Benutzer kann
den Eintritt in verschiedene Diagnosesitzungen anfordern, die in der Standardsitzung "89" nicht verfügbar sind. In
den meisten Fällen erfordern verschiedene Diagnosesitzungen eine Zugriffsberechtigung.

• Sonderfunktionen

Sonderfunktionen – Tachostandkorrektur, Lesen von Sicherheitszugangscodes, Lesen/Schreiben
von EEPROM, Lesen von Flash und so weiter.
Sonderfunktionen sind im Hauptfenster des Programms verfügbar. 
Die entsprechende Sonderfunktion wird durch Doppelklicken oder mit der Schaltfläche "Open" geöffnet.

• Sonderfunktionen mit "Instrument Cluster TOOL"

Einrichten einer Diagnosesitzung mit dem Kombiinstrument über das Protokoll KWP2000 over TP2.0.

• Verfügbare Funktionen:

• Tachostand lesen
• Tachostand ändern
• EEPROM lesen/schreiben (Immobilizer)
• Immobilizer-Login/PIN-Code lesen.
• Immobilizer-Daten lesen – schreiben
Der Immobilizer-Zugangscode unterscheidet sich vom Code des Kombiinstruments!
Wird mit folgenden Modellen verwendet:
VW Golf5, VW Caddy, VW Touran, VW EOS, VW Individual, Skoda Octavia II, Skoda Scout,
Seat Leon, Seat Altea, Seat Toledo, Audi A3, Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad.
Bei Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad ist das Lesen des Tachostands nicht verfügbar. Nur die Änderung. Eine Minute nach
der Änderung meldet das Programm die neuen Tachostanddaten.
ACHTUNG: Bei einigen Audi A3 und Audi A8 ist der Zugriff auf diese Funktionen gesperrt. Dies kann
erkannt werden, wenn nach dem Lesen des Tachostands falsche Anzeigen erscheinen. Das Kombiinstrument kann in
den ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden, indem die Sicherung des Kombiinstruments entfernt wird (für Audi A8 –
Sicherung Nr. 5). Der Grund für die Sperre ist die Durchführung von Diagnosen mit falschen Geräten.
ACHTUNG: VAG K+CAN COMMANDER ist für die Arbeit mit Tachoständen in KM ausgelegt. Berücksichtigen Sie dies
bei der Arbeit mit Dumps oder bei der Bestätigung des aktuellen Kilometerstands (Audi Q7, Audi A6, Audi Allroad).
Bei einigen Fahrzeugen können Immobilizer-Daten gelesen/programmiert und synchronisiert werden
(Schaltfläche "Read/Write Immo data").
Durch Drücken der Schaltfläche "Read" werden die Immobilizer-Daten gelesen. Die Schaltfläche "Write" programmiert alle HEX-Daten,
wenn das Kontrollkästchen "update dump" nicht aktiviert ist, oder einen Teil der Daten, wenn dieses Kontrollkästchen aktiviert ist.
Die gleichen Daten können im ECU programmiert werden.
Ebenso verfügbar ist die Funktion, den Immobilizer in ein sauberes Kombiinstrument neu zu installieren, was die Anpassung
des Immobilizers an das ECU ermöglicht.

• Sonderfunktion "EZS Kessy CAN"

"VAG K+CAN Commander" stellt eine Verbindung mit "EZS-Kessy / Entry And Start Authorization" über das Protokoll
KWP2000 over TP2.0 her.
Diese Sonderfunktion ermöglicht das Auslesen des PIN-Codes aus dem Kessy bei Q7- und A6-Modellen.
Zum Lesen des PIN-Codes sind mehrere Versuche erforderlich, nach jedem Versuch
muss die Zündung aus- und wieder eingeschaltet werden.

• Sonderfunktionen mit "K-Line"

Es muss der Typ des Kombiinstruments / Immobilizers ausgewählt werden, danach kann das EEPROM gelesen/geschrieben werden
(Tachostand korrigieren, PIN-Code lesen usw.). Die Kommunikation erfolgt über K-Line (KWP1281
oder KWP2000), unabhängig von der Konfiguration.
Bei den meisten Kombiinstrumenten erfolgt das automatische Auslesen der EEPROM-Daten
(Tachostand/Immobilizer).
Für Kombiinstrumente von Magneti Mareli siehe Anhang A.
Manchmal kann, wenn versucht wird, auf das Kombiinstrument zuzugreifen und der falsche Typ ausgewählt wird, dieses
gesperrt werden und alle Diagnoseabfragen ablehnen, bis ein Reset durch Entfernen
der Sicherung oder Abklemmen der Batterie durchgeführt wird. Zum Beispiel werden Kombiinstrumente von Bosch
gesperrt, wenn der Typ "Instrument Cluster (VDO66, VDO86, Motometer)" ausgewählt wird.
Seien Sie sehr vorsichtig bei der Auswahl von "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+" und "Instrument
Cluster Audi A4 BOSCH RBx". Sie können das EEPROM unabhängig davon lesen, welcher Typ ausgewählt ist, aber wenn
Sie den falschen Typ ausgewählt haben und versuchen, Änderungen vorzunehmen, können Sie das Kombiinstrument beschädigen.
Die Richtigkeit des ausgewählten Typs kann wie folgt überprüft werden:
1. "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx" auswählen.
2. EEPROM lesen
3. Wenn der angezeigte Tachostand der aktuellen Anzeige entspricht und der angezeigte Login akzeptiert wird, dann ist der Typ "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RBx". Andernfalls ist es "Instrument Cluster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+".
Die meisten Kombiinstrumente benötigen einen Reset nach einer Tachostandänderung. Es kann versucht werden, eine
Diagnoseabfrage zum Neustart zu senden (Schaltfläche "Reset ECU"). Wenn die Funktion nicht unterstützt wird, müssen Sie
die Sicherung des Kombiinstruments entfernen und wieder einsetzen.

• Sonderfunktionen "ECU"

Sonderfunktionen mit "ECU":
— Flash-Speicher lesen – schreiben
— Flash-Counter lesen – schreiben
— EEPROM lesen – schreiben
— Tachostandkorrektur (EDC15)
— PIN-Code extrahieren
— Immobilizer aktivieren/deaktivieren (EDC15/ME7x)
Die Funktionen werden nach Drücken der Schaltfläche "ECU" im Hauptfenster verfügbar: 
Vor jeglichen Aktionen muss der ECU-Typ geklärt werden!
Folgende ECU-Typen können ausgewählt werden – VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1/7.5/7.8, Porsche 5.2/7.8
BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8,
EDC16U1, EDC16U3x/CP, usw. (PIN-Code extrahieren, Tachostandkorrektur, Immobilizer ein/aus usw.)
Beispiel: 1.9 TDI – EDC15
Wenn Flash-Speicher des ECU gelesen/geschrieben wird (oder Flash-Counter geändert werden):
1. Bei EDC15 ist es besser, Sicherung 11 zu entfernen, um die Kommunikation mit dem Kombiinstrument zu verhindern.
2. Bei ME7.x oder Porsche-ECUs kann der Flash-Speicher ähnlich wie EEPROM gelesen werden, nur
muss die automatische EEPROM-Erkennung deaktiviert und die Startadresse und Länge des Dumps angegeben werden.
3. Speichern Sie beim Auslesen immer das Original-Flash!
4. Bei Verwendung von EDC16 bitte beachten: Der gelesene Flash wird automatisch im Unterordner
"Flash" gespeichert und kann zum Wiederherstellen des Flash verwendet werden.
ACHTUNG: Die Datei ist verschlüsselt!!! Verwenden Sie sie nicht direkt zum Schreiben! Bei einem Fehler
während des Flash-Vorgangs muss das Gerät in den Boot-Modus versetzt werden, der das Neuprogrammieren
des Geräts ermöglicht. Danach kann der Flash mit der Funktion "Custom Read/Write" wiederhergestellt werden.
5. Deaktivieren Sie während des Flash-Schreibvorgangs Bildschirmschoner, Energiesparmodi und Fremdanwendungen.
6. Das Lesen/Schreiben von Flash kann viel Zeit in Anspruch nehmen (besonders bei Verwendung des CAN-Protokolls) – schwache
Batterien können sich entladen.

• Sonderfunktion "Kessy-Adaption"

"Kessy-Adaption" kann verwendet werden, um einen neuen Kessy zu adaptieren. Die Adaption kann über die
Protokolle CAN-TP2.0, K-KWP2000 durchgeführt werden und kann auch mit Porsche Cayenne verwendet werden.
Um die Adaption durchzuführen, müssen Sie den Sicherheitszugangscode des alten Fahrzeug-Immobilizers (Security
Access Code WFS) und auch den Komponentencode des neuen Kessy kennen.

 

• Sonderfunktion "MMI-TV-Aktivierung"

Mit dieser Sonderfunktion können Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung für MMI-kompatible
Fahrzeuge ändern oder die TV-Abschaltgeschwindigkeit bei folgenden Fahrzeugen ändern:
Abgedeckte Fahrzeuge:
• Audi A3/S3
• Audi A6/S6 (MMI bis Juli 2006)
• Audi Allroad (MMI bis Juli 2006)
• Audi A8/S8 (MMI bis Juli 2006)
• Audi Allroad (MMI bis Juli 2006)
• Audi A6/S6 (MMI, beginnend ab August 2006)
• Audi Allroad (MMI, beginnend ab August 2006)
• Audi A8/S8 (MMI, beginnend ab August 2006)
• Audi Allroad (MMI, beginnend ab August 2006)
Verwenden Sie die folgende Regel zum Einstellen der TV-Abschaltung
— wenn das Fahrzeug vor 2007 ist, versuchen Sie Edition 1. Wenn der Versuch fehlschlägt, müssen Sie mit
eingeschalteter Zündung 30 Minuten warten und dann Edition 2 versuchen.
Wenn das Fahrzeug nach 2007 ist, versuchen Sie zuerst Edition 2.

• Sonderfunktion "Custom memory access Download/Upload/ReadMemory"

Die Funktion ist aus der Liste der Sonderfunktionen und aus dem Hauptfenster des Programms verfügbar. Die Möglichkeiten sind gleich
mit dem Unterschied, dass im standardmäßigen Diagnosedialog der Benutzer die Diagnoseverbindung
öffnen, den Zugriff durchführen, in die Diagnosesitzung eintreten, den Lese-Schreib-Start auswählen muss. Wenn diese
Funktionalität aus "Sonderfunktionen" geöffnet wird, sind diese Aktionen automatisiert.
Mit dieser Funktion kann der Speicher in jedem Gerät gelesen/programmiert werden. Anfragen können
vom Funktionsfenster aus gesendet werden, bei einigen Geräten – aus den Fenstern dieser Geräte. Die Funktion wird zur
Untersuchung, zum Lesen/Programmieren von Flash-Speicher verwendet (z.B. kann der interne Flash-Speicher von EDC16 programmiert werden). Als Beispiel – Lesen eines Teils des Flash-Speichers von EDC16CP.
Vor dem Lesen/Programmieren muss die Diagnosesitzung geklärt werden.
Im Beispiel wird die Sitzung "86" verwendet.
Wenn Sie die aktuelle Diagnosesitzung beibehalten möchten, setzen Sie einfach die Sitzung auf "0".

• Sonderfunktionen mit "Airbag"

Diese Sonderfunktion dient dazu, die Crash-Daten des "Airbag"-Moduls zu löschen. Bei einigen
Airbag-Modellen müssen auch gespeicherte Fehlercodes gelöscht werden. Eine normale Fehlerlösch-Anfrage
löscht die Airbag-Fehler nicht, nur durch Bearbeiten des EEPROM-Dumps.
Bei einigen "Airbag"-Modellen werden die DTC-Fehler im EEPROM automatisch gelöscht, bei einigen werden sie
manuell gelöscht.
Unterstützte Steuergerätetypen:
1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C,6Q0 909 605 A, 6Q0 909 605 B,
3B0 959 655 B, 1C0 909 605 F, 1C0 909 605 H, 1J0 909 607, 1J0 909 603, 4B0 959 655 C, 4B0
959 655 J,
4D0 959 655 C, 8L0 959 655 F,8A0 959 655 C, 8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K, 4D0 959 655 H,
8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L

• Sonderfunktion "Schlüsselanlernen"

In diesem Dialogfenster muss der Immobilizer-Zugangscode eingegeben werden, der mit einer der oben beschriebenen Sonderfunktionen extrahiert wurde.
Es muss die Anzahl der zu lernenden Schlüssel angegeben werden. 
Allgemeine Prozedur zum Schlüsselanlernen:
1. Geben Sie den Zugangscode und die Anzahl der Schlüssel ein
2. Zündung einschalten (neuer oder vorhandener Schlüssel)
3. Schaltfläche "learn" drücken
4. Warten Sie, bis "adaptation finished" erscheint
5. Schlüssel entfernen und Zündung mit den restlichen Schlüsseln einschalten.
Bei einigen neueren Fahrzeugen müssen vor dem Anlernen der Schlüssel fünf Minuten mit eingeschalteter
Zündung gewartet werden (Skoda Fabia 2006+, Skoda Roomster 2006+, Scoda Superb 2007+, VW Polo 2006+, Seat Ibiza 2006+)
Wenn es in der Anlernprozedur besondere Aktionen (Anforderungen) gibt, werden Sie während des Anlernvorgangs benachrichtigt.
Zum Beispiel ist es bei einigen Modellen möglich, einen nicht beim Händler gekauften Schlüssel anzulernen. Ebenso können bei einigen
Modellen Sie einen Schlüssel anlernen, und alle zuvor angelernten Schlüssel bleiben aktiv.

• Sonderfunktion "Dump Tool"

Mit dieser Funktion können Sie Zugangscodes berechnen, den Tachostand korrigieren usw.
Es wird der EEPROM des entsprechenden Geräts verwendet. Nachdem die erforderlichen Änderungen in den gelesenen Dump eingebracht wurden,
wird er in einer neuen Datei gespeichert und kann in den EEPROM des Geräts geschrieben werden. 

• VAG K+CAN CHECK

Funktion zur Selbstdiagnose des Dongles und des USB-Interfaces.
Es gibt zwei Bereiche:
— Dongle-Prüfung
— USB-Interface-Prüfung
Durch Drücken der Schaltfläche "Detect" im Bereich Dongle-Prüfung wird bei korrektem Schlüssel der Dump
des Dongles gelesen. Bei Nichtübereinstimmung des Schlüssels wird kein Lesevorgang durchgeführt. Wenn Sie eine Dump-Datei im
Bereich "Dongle-Prüfung" definieren und "Generate dump" drücken, werden die Dongle-Daten gelesen und gespeichert. 
Im Bereich "Interface-Prüfung" besteht die Möglichkeit, eine Interface-Erkennung durchzuführen. Die Schaltfläche "Detect
Interface" prüft die Eignung des Interfaces, die Version der eingebetteten Firmware und die Interface-Identifikation.
Sie können auch einen K-Line-Test durchführen, das Interface muss an OBDII und 12V angeschlossen sein.
Im Falle der Interface-Erkennung und Verbindung von K-Line kann der Test in einer Datei gespeichert werden (Schaltfläche "Generate
dump"). Diese Datei wird an den Hersteller gesendet, falls es Probleme mit der Interface-Erkennung gibt.

• VAG K+CAN UPDATE REQUEST

Die VAG K+CAN Update-Funktion ermöglicht ein Update der Software für
das Interface und zur Behebung von Problemen, die im Abschnitt "Fehlersuche" aufgeführt sind.