Introducción
Un vehículo moderno contiene varias unidades electrónicas de control. Controlan el motor, la caja de cambios, el sistema de frenos, los airbags, el climatizador, la electrónica de carrocería y otros sistemas. Cuando una unidad detecta un valor o suceso fuera de los límites previstos, puede almacenar un código de avería de diagnóstico.
El equipo de diagnóstico permite leer estos códigos e indicar en qué sistema hay que buscar la causa. Esto reduce mucho el tiempo de localización, pero el propio código no siempre señala una única pieza defectuosa.
Qué significa el código de avería
El código indica qué unidad ha registrado el problema y a qué circuito, sensor, actuador o parámetro afecta. Por ejemplo, un fallo de sensor no solo puede deberse al sensor en sí, sino también a cableado dañado, mal contacto, falta de alimentación, un fallo mecánico o valores incorrectos en otro sistema relacionado.
Por eso, un diagnóstico correcto empieza leyendo el código y las condiciones almacenadas en las que apareció, y continúa comprobando los parámetros y el estado físico del vehículo.
Por qué algunos códigos son intermitentes
Algunos códigos aparecen una vez y no vuelven tras borrarlos. Las causas posibles son:
- batería descargada o débil
- caída breve de tensión durante el arranque
- desconexión o conexión del borne de batería
- pérdida temporal de comunicación entre unidades
- desconexión de un conector durante una reparación
- una lectura puntual de un sensor fuera del rango admitido
Un código así no siempre significa que la pieza deba sustituirse enseguida. Es importante comprobar si está activo, cuándo apareció y si vuelve tras el borrado.
Códigos intermitentes y permanentes
Un código intermitente o esporádico puede aparecer solo en ciertas condiciones: con motor frío, bajo carga, en marcha, con humedad o con cambios de temperatura. Para localizar el fallo suele ser necesario observar los Live Data y volver a comprobar el vehículo.
Un código permanente vuelve normalmente en seguida o poco después de borrarlo. Si la causa no se ha corregido, borrarlo no repara nada. En ese caso hay que revisar el cableado, el sensor, el actuador, la unidad de control o la parte mecánica del sistema.
Borrar un código no es una reparación
El borrado elimina el registro de la memoria de la unidad, pero no elimina la causa física del fallo. Antes de borrar conviene anotar el código y los datos asociados, sobre todo si la avería aparece con poca frecuencia.
Tras la reparación, los códigos se vuelven a borrar y se comprueba si reaparecen. Si el código no vuelve y los parámetros están dentro de lo normal, esto ayuda a confirmar el resultado del trabajo realizado.
Qué equipo elegir
Un simple adaptador OBD2 basta a menudo para la lectura básica de códigos de motor y sistemas de emisiones. Las capacidades reales dependen del vehículo y del software utilizado.
El acceso a la caja automática, ABS, SRS, climatizador, electrónica de carrocería y otras unidades suele requerir una interfaz específica de marca o un escáner multimarca con soporte ampliado para el vehículo concreto.
Antes de comprar hay que decidir si se necesita leer solo el motor o todas las unidades disponibles del vehículo.