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Diferencias entre la óptica europea, americana e inglesa.
Los faros de los coches europeos y estadounidenses no difieren significativamente. Los faros estadounidenses también pueden pasar la inspección técnica europea.
A su vez, los faros ingleses, incluidos los japoneses, para vehículos con volante a la derecha tienen un haz de luz completamente diferente y no están permitidos para su uso permanente en Europa; no pasan la inspección técnica. En las carreteras europeas, estos faros deslumbran al tráfico que viene en sentido contrario. Si un coche procedente de Inglaterra entra temporalmente en Europa, se aplica una lente especial al faro para reducir el deslumbramiento. Estas pegatinas se venden en numerosas gasolineras cerca de Inglaterra y en el propio país.
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Además, en casos excepcionales, por ejemplo, en los BMW Serie 5 (E39) y Serie 3 (E46), hay una trampilla en la parte superior del faro de xenón, debajo de la cual se encuentra una "bandera" en el interruptor de luces. Al encender el interruptor, el haz de luz cambia de una "marca" a una línea recta. Si las marcas de los faros permiten conducir tanto por la derecha como por la izquierda, pueden pasar la inspección técnica europea de vehículos.
Mucha gente se pregunta si es posible adaptar sus faros a las especificaciones europeas si compran faros británicos, ya que suelen ser más económicos. La pregunta es si la adaptación es rentable. Las ópticas reflectoras halógenas convencionales no se pueden adaptar. Las ópticas de xenón y halógenas con lentes sí se pueden adaptar. Esto requiere retirar todo el módulo de lentes y rediseñar el obturador de corte de luz. Sin embargo, esto puede ocasionar numerosos problemas, entre ellos:
- El módulo de lentes no siempre se puede retirar de la parte trasera del faro a través de la cubierta para sustituir las bombillas. En este caso, es necesario desmontar el faro y retirar el cristal, que puede estar pegado con sellador de vidrio desechable. En este caso, se corta la carcasa y se vuelve a pegar el cristal tras el montaje, lo que puede comprometer tanto la geometría de la carcasa del faro como la estanqueidad.
- Los faros de los vehículos con volante a la derecha conservan las marcas de fábrica correspondientes. Estas se aplican como pegatinas visibles o como etiquetas grabadas en la carcasa o el cristal del faro. Por lo tanto, incluso si el haz de luz de los faros ingleses cumple con los requisitos europeos y se tienen en cuenta las marcas durante la inspección técnica, un coche así no la pasará.
