1.1 VAG-COM- kaabli ühendamine
Sülearvuti ja auto peavad olema välja lülitatud. Parim on raadio välja lülitada ja käigukast (kui see on automaatkäigukast) parkimisasendisse panna.
Ühenda toitejuhe sülearvutiga ja seejärel VAG-porti. Esmalt käivita sülearvuti, seejärel lülita süüde sisse, kuid ära käivita mootorit. Alles seejärel käivita programm.
Ära eemalda toitejuhet töötamise ajal. Autot saab käivitada ja peatada, kuid programm töötab ainult siis, kui autole on toide antud, vähemalt siis, kui süüde on sisse lülitatud.
Ainult see algoritm tagab toitejuhtme ja auto komponentide pika eluea.
Ühenda toitejuhe lahti vastupidises järjekorras: sulge programm, lülita sülearvuti välja, lülita auto välja, eemalda toitejuhe autost ja seejärel sülearvutist.
1.2 Kodeerimine
Mis tahes biti muutmiseks mis tahes ploki mis tahes baidis:
Siseneme juhtseadme valiku aknasse funktsiooni "Vali" abil.
Avanevas aknas vali soovitud seade.
Avanevas seadme juhtimise aknas vali "Kodeerimine - 07".
Avanevas aknas klõpsa nupul "Pikk kodeerimine".
Avanevas aknas kuvatakse baidid ja bitid, mis aktiveerivad/deaktiveerivad funktsioone.
Aktiveerimiseks märgi biti ruut ja deaktiveerimiseks eemalda linnuke või vali see loendist (võimaluse korral).
Harvadel juhtudel on vaja teha matemaatilisi trikke ja lahutada või lisada vihjetest olemasolevatele väärtusi.
Bitiväärtuste salvestamiseks liikuge järgmisele bitile klahvi "Tab" abil, seejärel vajutage vasakus ülanurgas nuppu "Exit" ja uue kodeeringu salvestamiseks kodeerimisaknas nuppu "Execute".
Ärge unustage funktsiooni testimiseks seadmest väljuda.
Pärast mis tahes olulise funktsiooni aktiveerimist lülitage auto sisse tehasealarmi abil!
Pärast valve alla panemist lähtestatakse kodeering ja pärast valve alt välja lülitamist loetakse uus kood EEPROM-mälust!
Alles siis on funktsioon täielikult aktiveeritud.
1.3 Kohanemine
Mõnikord teostatakse kodeerimist ploki kohandamise teel.
Sarnaselt kodeerimisele läheme ploki juhtimise aknasse ja valime "Kohandamine – 10".
Valige ülemises loendis soovitud kanal ja klõpsake nuppu „Loe”.
Uuendatud aknas näeme vihjet, sisestage soovitud väärtus, klõpsake nuppu "Salvesta" ja väljuge plokist.
1.4 Varjatud bittide lubamine
Kirjeldus
Peaaegu igaüks, kes on VAG-COM-i abil iseseisvalt auto elektroonikale ligi pääsenud, on kokku puutunud peidetud osade probleemiga, mis on mõnikord teatud funktsioonide aktiveerimiseks hädavajalikud
.
See töötab programmi kõigi versioonidega ning on kõige lihtsam ja tõhusam, kuna see nõuab ainult "0" ja "1" erinevuse mõistmist.
Meetod
Bait koosneb 8 bitist, mis meie puhul on nummerdatud 0-st 7-ni.
Kui vaatame binaarkodeeringu akent (Byte), näeme 8 sümbolit, millest igaüks tähistab kas "0" või "1". Nagu arvata võib, on 0 välja lülitatud ja 1 sees. Pidage meeles, et binaarväärtused on kümnendmurru pöördväärtused.
Teisisõnu, binaarkodeeringus loendame bitte paremalt vasakule, 0-st 7-ni. Binaarväärtust on lihtne lugeda, kui esitate seda bitinumbritena: 76543210.
Ja nagu te ilmselt juba arvasite, peate peidetud biti aktiveerimiseks muutma binaarkoodis soovitud sümboli "0"-st "1"-ks ja väärtuse salvestamiseks vajutage "Tab".
Näide
Kui soovite lisada ainult bitid 1, 3, 4 ja 7, oleks binaarväärtus 10011010.
Kui soovite lisada ainult bitid 0 ja 2, oleks binaarväärtus 00000101.
1.5 Ploki mudelinumber
Kirjeldus
Mõnikord sõltub funktsiooni aktiveerimine sellest, kas seade seda toetab.
Et teada saada, kas teie seade toetab konkreetset funktsiooni, vaadake lihtsalt seadme mudelinumbrit.
Meetod
Seadme mudelinumber on peidetud seadme juhtakna väljale „VAG-number” (pildil on see 3T0 907 115 F ).
1.6 Oluline teave
Eelmiste sätete taastamine
Kui midagi untsu keerasid, mine programmikataloogis asuvasse kausta "Debug" ja ava fail "CodingLog.txt".
Kõik sinu kodeerimismuudatused on sinna salvestatud. Kõigepealt taasta eelmised sätted!
18 baiti
Kui ploki 9 18. baidis on väärtus "00", ei tähenda see tingimata, et teie kodeering on sellele väärtusele seatud.
Selle väärtuse muutmine millekski muuks ja seejärel väärtusele "00" tagasi seadmine ei garanteeri algse oleku taastamist.
Mootori elektroonika kodeerimine
Mootori juhtseadme edukaks kodeerimiseks tuleb mootor ise välja lülitada.
Mugavusplokk
Octavia A5FL-il puudub 46. mugavusmoodul; selle funktsioone täidab 09. aasta keskne elektroonikamoodul, millel on eripära.
Kui autot enne kodeerimist juhiti, siis see käsklustele ei reageeri. 9. moodulilt vastuse saamiseks eemaldage võti süütelukust ja seejärel lülitage süüde sisse või käivitage mootor. See võimaldab moodulil suhelda.
Moodul võib mitte reageerida ka siis, kui auto on seestpoolt lukustatud.
Valgus
Välisvalgustuse tehaseseadete (punkt 3) muutmisel olge ettevaatlik ja kaalutletud, vastasel juhul võib tulemuseks olla jõulupuu-sarnane välimus, mida teistel liiklejatel on raske ära tunda.
Samuti pidage meeles, et liiga eredad tuled võivad teisi juhte pimestada, mis omakorda võib negatiivselt mõjutada liiklusohutust.
Vastutus
Kõik, mida teete, on teie enda vastutusel!
Volitatud edasimüüjate teabe kohaselt on garantiireegleid karmistatud.
Kõik volitatud edasimüüjad said ametliku tehnilise toe teate erinevate lisandmoodulite paigaldamise ja funktsioonide aktiveerimise kohta.
Selles on kirjas, et isegi ohutu "Corner" aktiveerimise ja LED-tulede paigaldamise korral, rääkimata tõsisematest muudatustest, on volitatud edasimüüjatel õigus keelduda sõiduki elektrisüsteemi garantiiremondist.
Olge äärmiselt ettevaatlikud!
2. Kontroll ja dünaamika
2.1 Gaasipedaali ümberkonfigureerimine
Kirjeldus
Kõrvaldab veidi gaasipedaali "aeglase" töö, muutes selle tundlikumaks. See kodeering on gaasipedaali kodeerimise lihtsustatud versioon.
Põhjalikuma kodeerimise jaoks, olenemata mootori tüübist, soovitame võtta ühendust PetranVAG-iga.
Omapärad
Saadaval ainult 1.8 TSI ja 2.0 TSI mootoritele.
See protseduur viiakse läbi väljalülitatud mootoriga.
Drosselklapi kohandamine tuleb teha kohe pärast kodeerimist.
Kodeerimine
1 plokk → kodeerimine → pikk kodeerimine → 0 baiti → 0-2 bitti → muutus 02-lt (Skoda) 01-le (Audi)
Märkus
Koos selle reguleerimisega on kõige parem kohe XDS, BAS ja TSC seaded maksimumile lähtestada.
Mõned inimesed kasutavad Volkswageni seadeid ja ütlevad, et need on vähem tõmblevad kui Audi omad.
2.2 Drosselklapi kohandamine
Kirjeldus
Aja jooksul muutub mustuse tõttu „avatud-suletud” asendi vahemik veidi ja selle taastamiseks viiakse läbi kohandamine; niiöelda õpib seade uuesti, kus on klapi tegelik suletud asend ja kus see on avatud.
Omapärad
Elektroonilise drosselklapiga autode puhul (valdav enamus uusi autosid) tuleb valida grupp "060", mehaanilise drosselklapiga autode puhul - grupp "098".
Kodeerimine
Plokk 1 → 04 – Põhiparameetrid → sisestage aknasse „Grupp“ soovitud väärtus → vajutage paremas ülanurgas olevat lülitit „Sees/Väljas“ → oodake olekut „Kohandumine normaalne“
Märkus
Kui ükski gruppidest ei reageeri, siis teie mootor seda kohandust ei toeta.
2.3 Automaatkäigukasti ümberkonfigureerimine
Kirjeldus
Klassikalist 6-käigulist automaatkäigukasti (mitte DSG!) saab vastavalt oma maitsele ja eelistustele ümber seadistada. Jõudluse ja kütusekulu suhe on otseselt proportsionaalne.
Omapärad
Seal on kolm sobivat seadistust: „0000072” on pensionäridele üsna rumal seadistus, „0000020” on keskmine seadistus ja „0008201” on Audi TT kiire seadistus.
Kodeerimine
Plokk 2 → kodeerimine → väli 1 → soovitud väärtuse määramine → käivitamine
Märkus
Kuna automaatkäigukast on väga keeruline mehhanism, võib vale reguleerimine põhjustada mitmesuguseid tööprobleeme, sealhulgas rikkeid.
Olge äärmiselt ettevaatlik! Enne ümberseadistamist pange oma tehaseseaded kirja.
2.4 Peasilindri ümberkonfigureerimine
Kirjeldus
Pidurdustõhusust suurendatakse Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI ja Seat Leon Cupra peasilindri (MC) rõhuseadete abil.
Kodeerimine
3 plokk → kodeering → pikk kodeering → 0 baiti → 0 bitti → väljas
3 plokk → kodeering → pikk kodeering → 0 baiti → 2 bitti → sees
3 plokk → kodeering → pikk kodeering → 8 baiti → 7 bitti → väljas
3 plokk → kodeering → pikk kodeering → 8 baiti → 5 bitti → sees
Märkus
Soovitatav on lisaks peasilindri rõhu reguleerimisele ka pidurikettad ja -sadulad ise välja vahetada.
Samuti tasub pidurite seadistust reguleerida. Loe lähemalt PetranVAG-i blogist.
2.5 Elektrooniline diferentsiaalilukk (XDS)
Kirjeldus
XDS-i (elektrooniline diferentsiaalilukk) kasutatakse kurvisõidu dünaamika parandamiseks pikendatud diferentsiaaliluku abil (mida sageli nimetatakse ka mugavussõiduks).
Omapärad
XDS-il on kolm taset: 0 – keskmine, 1 – madal, 2 – kõrge.
Kodeerimine
3 plokki → kodeerimine → pikk kodeerimine → 17 baiti → 3 bitti → lubamine
3 plokki → kohandamine → 36 kanaliga XDS → test → sisesta soovitud taseme väärtus → salvesta
2.6 Piduriabisüsteemi (BAS) seadistamine
Kirjeldus
Pidurdusabisüsteem BAS (Brake Assist System) aitab kriitilises olukorras juhil piduripedaalile maksimaalset jõudu rakendada juba avariipidurduse esimestel hetkedel.
Omapärad
BAS-i taset on kolm: 0 – keskmine, 1 – madal, 2 – kõrge.
Kodeerimine
Plokk 3 → Kohandamine → Kanal 09 Piduriabi → Test → Sisestage soovitud taseme väärtus → Salvesta
2.7 Pöördemomendi kontrollsüsteem (TSC)
Kirjeldus
Järsu kiirenduse korral tunnevad esiveolised 1.8 TSI ja 2.0 TSI mootoriga autod kerget paremale tõmmet. TSC (Torque Steer Compensation ehk roolimismomendi kompensatsioon) kõrvaldab selle tõmbe.
Kodeerimine
Plokk 44 → kohandamine → TSC kanal 05 → test → sisesta „1” → salvesta
Märkus
Samuti saab väärtuseks määrata „2“, mis näib suurendavat roolinurka.
Kiirendusel 60–80 km/h kandub roolile kerge vibratsioon – see on selle abilise iseloomulik tunnus.
2.8 Rooliabi (DSR) seadistamine
Kirjeldus
Rooliasendi soovitus (DSR) aitab roolida keerulistes tingimustes, näiteks tihedate aukudega teedel.
Omapärad
DSR-i taset on kolm: 0 – kõrge, 1 – keskmine, 2 – madal.
Kodeerimine
Plokk 3 → kohandamine → DSR kanal 54 → test → sisesta soovitud taseme väärtus → salvesta
Märkus
TSI mootorite puhul on kõige parem määrata väärtuseks "0". Kui teie ECU ei toeta kanalit 3, saate selle sarnaselt konfigureerida ECU 44 kanali 3 kaudu.
2.9 Adaptiivse roolisüsteemi (DCC) aktiveerimine
Kirjeldus
Adaptiivne/dünaamiline veermikukontroll (DCC) võimaldab roolivõimendil ja reguleeritaval vedrustusel (kui on olemas) teeoludega kohaneda.
Omapärad
Kõik seadmed ei toeta, funktsionaalsust on testitud tarkvaraversioonidega, mis pole vanemad kui 3305.
Kodeerimine
Plokk 44 → kohandamine → DCC kanal 8 → test → sisesta „1” → salvesta
2.10 Mäkketõusu abisüsteem (HHC)
Kirjeldus
HHC (mäkketõusuabi) hoiab sõidukit laskumisel või tõusul paigal ja takistab sellel iseseisvalt liikuma hakkamist, kuni juht gaasipedaali vajutab.
Omapärad
HHC-l on 3 taset: 0 – tavaline, 1 – kiire (madalad pöörded), 2 – pikk (kõrged pöörded).
Kodeerimine
3 plokk → kodeerimine → pikk kodeerimine → 16 baiti → 0 bitti → lubamine
3 plokk → kohandamine → 58 kanaliga HHC → test → sisesta soovitud taseme väärtus → salvesta
Märkus
Kui pärast aktiveerimist ABS-i viga ei kao, siis teie seade HHC-d ei toeta.
2.11 Piduriketta klaasipuhasti (BDW)
Kirjeldus
BDW (piduriketta klaasipuhasti) hoiab teie pidurikettad vihmase ilmaga kuivade ja puhastena.
Süsteem aktiveerub, kui klaasipuhastid on (käsitsi või automaatselt) sisse lülitatud kauem kui 5 sekundit.
See peaks vaikimisi sisse lülitatud olema, kuid seda tasub kontrollida.
Kodeerimine
Plokk 3 → kohandamine → BDW kanal 55 → test → sisesta „1” → salvesta
Märkus
See peaks olema vaikimisi lubatud kõigil autodel, aga tasub ikkagi üle vaadata.
2.12 Kurvipidurduse juhtimine (CBC)
Kirjeldus
CBC (Corner Brake Control) kontrollib pidurdusjõudu pidurdamise ajal nii, et tekib korrigeeriv pöördemoment, korrigeerides seeläbi kurvis pidurdamisel tekkivat „lengerdamist“.
Kodeerimine
3 plokki → kodeering → pikk kodeering → 15 baiti → 4 bitti → lubamine
2.13 Lahtiühendatav ESC
Kirjeldus
Pärast 2008. aastat toodetud sõidukitel ei saa ESC-d (elektrooniline stabiilsuskontroll) nupu abil keelata (keelata saab ainult ASR-i).
Sama funktsioon võimaldab ESC ajutiselt keelata, hoides ASR-nuppu 5 sekundit all, kuni see nupu abil uuesti lubatakse või mootor taaskäivitatakse.
Omapärad
Sobib plokkidele, mille numbri eelviimases tähes on "B" (XXX XXX XXX BX), välja arvatud plokid, mille numbrid lõpevad "BD" või "BE"-ga. See test tehakse väljalülitatud mootoriga.
Kodeerimine
3 plokk → kodeering → pikk kodeering → 06 baiti → väärtus „00“ asendatakse väärtusega „80“
3 plokk → kodeering → pikk kodeering → 14 baiti → väärtus „00“ asendatakse väärtusega „01“
Märkus
TDI mootoritel ei ole 14 baiti vaja muuta.
2.14 Tühikäigu pöörlemiskiiruse seadistamine 1,6 MPI mootoril
Kirjeldus
Kui pöörded kõiguvad, aitab see seadistus neid ühtlustada.
Omapärad
Reguleerimine viiakse läbi väljalülitatud mootori ja sisselülitatud süüte korral.
Vastuvõetav vahemik on 128 (vastab 640 p/min, armatuurlaual ≈ 700 p/min) kuni 148 (vastab 832 p/min, armatuurlaual ≈ 850 p/min).
Katse tehakse töötava mootoriga.
Kodeerimine
Plokk 1 → Kohandamine → Kanal 01 → Sisestage soovitud väärtus → Salvesta
Läbivaatus
Plokk 1 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Rühm“ väärtus „050“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Tühikäigu pöörlemiskiiruse väärtus on teises aknas.
3. Valgus
3.1 Päevatulede sisselülitamine
Kirjeldus
Aktiveerib DRL-i (päevasõidutuled) mitmel viisil.
Omapärad
Valikus on 4 valikut: A – päevasõidutuled udutulede lisasektsiooni kaudu (päevasõidutuled ise),
B – päevasõidutuled seisutulede kaudu, C – päevasõidutuled lähitulede kaudu, D – päevasõidutuled udutulede kaudu (väärtuste valikuid on 2: 64 – lubatud, E4 – lubatud, saab MaxiDoti kaudu keelata).
Kodeerimine
A) 9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 15 baiti → 6 bitti → luba → 7 bitti → luba
B) 9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 24 baiti → 7 bitti → luba
C) 9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 11 baiti → 2 bitti → luba
D) 9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 14 baiti → 1 bitt → luba → 15 baiti → 7 bitti → luba
Märkus
Kui MaxiDoti pole, siis valikute A ja D puhul saab 15 baidist 7 bitti välja jätta.
3.2 Päevatulede kasutamine asendis „O“
Kirjeldus
Kui tulede lüliti on asendis „Auto“, lülitub esitulede lüliti päevatuledelt lähituledele olenevalt ümbritsevast valgustusest.
Kui see funktsioon on lubatud, töötavad päevatuled ainult asendis „Auto“; kui see funktsioon on keelatud, süttivad päevatuled ka asendis „O“.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 26 baiti → 3 bitti → välja lülitatud (või sees)
3.3 Gabariidituled DRL-i kaudu
Kirjeldus
Päevatuled jätkavad põlemist ka pärast seda, kui lüliti on lülitatud "parktulede" või "lähitulede" režiimile.
See on elupäästja neile, kes on oma eesmised parktuled "ripsmetega" katnud.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 25 baiti → 1 bitt → lubamine
3.4 Päevatulede keelamine käsipiduri rakendamisel
Kirjeldus
Kui auto on pargitud ja käsipidur peal, on päevasõidutuled välja lülitatud; niipea kui käsipidur vabastatakse, lülituvad päevasõidutuled sisse.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 11 baiti → 0 bitti → lubamine
3.5 Päevatulede keelamine ohutulede sisselülitamise ajal
Kirjeldus
Kui ohutuled on sisse lülitatud, on päevasõidutuled välja lülitatud.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 15 baiti → 3 bitti → lubamine
3.6 Vilkuva efekt päevavalguse kaudu
Kirjeldus
Kaugtulede sisselülitamisel lülitatakse päevasõidutuled ajutiselt välja. Kaugtulede vilkumine loob päris hea vilkuriefekti.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 12 baiti → 1 bitt → lubamine
Märkus
Kui ühendate lähituled päevasõidutuledena, saate "supervilkuvad tuled" (ksenoontulede puhul ei ole soovitatav).
3.7 Stroboskoobi efekt udutulede kaudu
Kirjeldus
Kaugtulede sisselülitamisel lülitatakse udutuled ajutiselt välja. Kaugtulede vilgutamine loob päris hea vilkuriefekti.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 14 baiti → 2 bitti → lubamine
3.8 Salongivalgustus pakiruumi kaane avamisel
Kirjeldus
Vaikimisi süttivad pakiruumi kaane avamisel salongituled (eeldusel, et salongitulede lüliti on asendis "avatud ukse tuli"). Kui te seda ei vaja, saate selle välja lülitada.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 20 baiti → 1 bitt → välja lülitatud
3.9 Nurgafunktsioon
Kirjeldus
Kurvifunktsioon valgustab kurve udutulede abil. See töötab ainult kiirustel kuni 40 km/h ja koos lähituledega.
Omapärad
On kaks võimalust: A – sisselülitamine sõltuvalt roolianduri asendist, B – sisselülitamine sõltuvalt roolianduri ja suunatulede kordustulede asendist.
Kodeerimine
9 plokk → kodeering → pikk kodeering → 14 baiti → 0 bitti → sees → 7 bitti → sees
A) 9 plokk → kodeering → pikk kodeering → 17 baiti → 0 bitti → väljas
B) 9 plokk → kodeering → pikk kodeering → 17 baiti → 0 bitti → sees
Märkus
Kui eemaldate või keelate 0 biti 14 baidis, siis lakkavad töötamast mitte ainult nurk, vaid ka udutuled.
3.10 Tagurdamisel kurvides sõidu keelamine
Kirjeldus
Nurgafunktsioon on tagurdamisel vaikimisi lubatud. Kui te seda ei vaja, saate selle keelata.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 26 baiti → 6 bitti → välja lülitatud
3.11 Kojutuleku funktsioon
Kirjeldus
Funktsioon „Coming Home“ jätab pärast auto lukustamist veel mõneks ajaks lähituled (või udutuled) ja parktuled põlema, justkui valgustaksid teed koju.
Omapärad
Juhtimisvõimalusi on kaks: A – lähitulede kaudu, B – udutulede kaudu; kaks aktiveerimisvõimalust: C – pärast juhiukse avamist, D – pärast süüte väljalülitamist ja kaks juhtimisvõimalust: E – automaatne (aktiveerub valgusanduri poolt), F – käsitsi (pärast süüte väljalülitamist on vaja kaugtulesid "vilgutada").
Kodeerimine
A) 9. plokk → kodeering → pikk kodeering → 17 baiti → 5 bitti → sisse
B) 9. plokk → kodeering → pikk kodeering → 17 baiti → 3 bitti → sisse
C) 9. plokk → kodeering → pikk kodeering → 12 baiti → 0 bitti → sisse
D) 9. plokk → kodeering → pikk kodeering → 12 baiti → 0 bitti → väljas
E) 9. plokk → kodeering → pikk kodeering → 12 baiti → 2 bitti → väljas
F) 9. plokk → kodeering → pikk kodeering → 12 baiti → 2 bitti → sisse
Plokk 9 → kohandamine → kanal 23 “Kojutulek” → test → sisesta tööaja väärtus (sekundites, 10 kuni 60) → salvesta
3.12 Kodust lahkumise funktsioon
Kirjeldus
Funktsioon „Kodust lahkumine“ lülitab pärast auto tehasevõtmega avamist lühikeseks ajaks sisse lähituled ja parktuled, valgustades teed autoni. See on kasulik ka siis, kui otsite oma autot öisel ajal rahvarohkes parklas.
Kodeerimine
Plokk 9 → kodeering → pikk kodeering → 17 baiti → 6 bitti → lubamine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 24 „Kodust lahkumine” → test → sisesta tööaja väärtus (sekundites, 10 kuni 60) → salvesta
3.13 Mugavussuunatuli
Kirjeldus
Mugav suunatuli (tuntud ka kui Autobahni režiim) lülitab suunatulede kordustuled teatud arvuks vilkumisteks sisse, kui roolisamba suunatulede juhtkangi kergelt puudutada, ilma et hoob oleks sisse lülitatud.
Omapärad
Plokkide 087 J ja 087 Q puhul muutub see ainult siis, kui lähtestate MaxiDoti tehaseseadetele.
Kodeerimine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 31 „suunatulede vilkumine (tsüklid)” → test → sisesta vilkumiste arv (1 kuni 5) → salvesta
Märkus
Vaikimisi väärtus on "3".
3.14 Sõiduki sulgemise visuaalne kinnitus
Kirjeldus
Suunatulede vilkumine auto avamisel või sulgemisel standardse signalisatsioonisüsteemiga.
Omapärad
Sellel on kaks väärtust: 0 – välja lülitatud, 1 – sees.
Kodeerimine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 17 → test → sisesta soovitud väärtus → salvesta
3.15 Hädaabinumber
Kirjeldus
See käivitub äkilise (häda)pidurdamise ajal piduritulede või suunatulede (ohutustulede) sagedase vilkumise näol.
Omapärad
Juhtimiseks on kaks võimalust: A – piduritulede kaudu, B – suunatulede kaudu.
Kodeerimine
A) 9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 16 baiti → 1 bitt → luba
B) 9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 16 baiti → 2 bitti → luba
Märkus
Kui mõlemad valikud on aktiveeritud, siis hädaabinumber ei tööta üldse.
3.16 Maanteerežiim
Kirjeldus
See funktsioon lülitab automaatselt sisse lähituled ja seisutuled, kui pikka aega sõidetakse kiirusel üle 140 km/h (87 mph). Seda funktsiooni tuntakse Euroopa maantee (või autobahni) režiimina. Kui sõidate kiirusel alla 140 km/h (87 mph) kauem kui kaks minutit, deaktiveeritakse režiim automaatselt.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → 2 RLS plokki → pikk kodeering → 0 baiti → 0 bitti → lubamine
3.17 Esitulede ja tagatulede heleduse reguleerimine
Kodeerimine
9 plokk → kodeering → pikk kodeering → 19 baiti → 0–3 bitti → vali loendist
9 plokk → kodeering → pikk kodeering → 19 baiti → 4–7 bitti → vali loendist
Märkus
0–3 bitti reguleerivad esitulede heledust, 4–7 bitti tagatulede heledust
3.18 Päevatulede heleduse reguleerimine
Kirjeldus
Heledust reguleeritakse kõigi päevasõidutulede puhul samaaegselt (kui kellelgi on päevasõidutuledeks konfigureeritud midagi muud).
Kodeerimine
Plokk 9 → kodeering → pikk kodeering → 24 baiti → seatud väärtus (protsentides)
Märkus
Vaikimisi väärtus on 92%.
3.19 LED-tulede heledus parktulede režiimis
Kirjeldus
Octavia A5FL RS-il on LED-esituled parktulede režiimis eredamad. Octavia A5FL-il süttivad koos parktuledega ka päevasõidutuled (DRL).
Omapärad
Kui stroboefekt aktiveeritakse päevasõidutulede kaudu, muutub see justkui teist tüüpi "strobotuledeks".
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 25 baiti → 1 bitt → lubamine
3.20 Numbrimärgi tulede küsitluse keelamine
Kirjeldus
Kui tagumistele numbrimärgi tuledele on paigaldatud LED-tuled, tekib tõrge. Selle vea kõrvaldamiseks on tulede küsitlus keelatud.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 23 baiti → 6 bitti → välja lülitatud
3.21 Jalaruumi valgustuslampide küsitluse keelamine
Kirjeldus
Kui jalaruumi valgustusse on paigaldatud LED-tuled, tekib tõrge. Selle tõrke kõrvaldamiseks on tulede küsitlus keelatud.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 25 baiti → 3 bitti → lubamine
4. Mugavus
4.1 Teise põlvkonna kaudne rehvirõhu jälgimine
Kirjeldus
Teise põlvkonna kaudne rehvirõhu jälgimissüsteem kuvab MaxiDotil konkreetse rehvi rõhumuutust. Määramine põhineb iga ratta pöörlemiskiirusel, eeldusel, et muutus on vähemalt 0,5 atm.
Omapärad
Täiendavat riistvara pole vaja paigaldada. Aktiveerimine on võimalik ainult sõidukitel, millel on MaxiDot, armatuurlaua mudel 843 Q või uuem, ESC ja 18 baiti plokis 3.
Kodeerimine
3 plokk → kodeerimine → pikk kodeerimine → 17 baiti → 2 bitti → lubamine
3 plokk → kodeerimine → pikk kodeerimine → 16 baiti → 1 bitt → lubamine
3 plokk → kodeerimine → pikk kodeerimine → 16 baiti → 2 bitti → lubamine
19 plokk → seadmete loend → kirje "4C - Rehvirõhu jälgimine II" → lubamine → salvestamine
17 plokk → kodeerimine → pikk kodeerimine → 2 baiti → 0 bitti → lubamine
Märkus
Pärast aktiveerimist peate minema plokki 3 ja tühjendama vealoendi.
4.2 Püsikiirusehoidja MaxiDotil
Kirjeldus
See funktsioon võimaldab MaxiDotil kuvada läbisõidu asemel seatud püsikiirusehoidja väärtust (ainult siis, kui see on aktiivne).
Omapärad
Kehtib ainult Skoda Octavia A5FL 1.4 TSI jaoks.
Kodeerimine
Plokk 17 → kohandamine → kanal „Kiirushoidiku näit” → määrake väärtuseks „aktiivne” → käivita
4.3 MaxiDoti automaatne tagaklaasipuhasti
Kirjeldus
MaxiDoti menüüs „Mugavus ja valgustus” on nüüd võimalik sisse/välja lülitada tagaklaasipuhasti automaatrežiim, mis seisneb tagaklaasipuhasti aktiveerimises üks kord minutis, eeldusel, et esiklaasipuhastid töötavad pidevalt kauem kui 1 minut.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 25 baiti → 0 bitti → lubamine
4.4 Esiklaasipuhastite lisaliikumine
Kirjeldus
Mõnikord ei piisa pärast vee pritsimist esiklaasile tavalistest klaasipuhasti liigutustest ja juba 10 sekundi pärast veerevad piisad reetlikult kuivale klaasile.
See funktsioon täiendab piiske automaatselt mõni sekund pärast esiklaasipesuri kasutamist.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → 1 Wischeri plokk → pikk kodeering → 1 bait → 3 bitti → lubamine
4.5 Tagumise klaasipuhasti lisaliikumine
Kirjeldus
Tihtilugu ei piisa pärast tagaklaasile vee pritsimist tavalisest klaasipuhasti liigutusest ja kõigest 10 sekundi jooksul veerevad piisad reetlikult kuivale klaasile. See funktsioon täiendab piiske automaatselt mõni sekund pärast esiklaasipesuri kasutamist.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 21 baiti → 4 bitti → lubamine
4.6 Tagaklaasipuhasti töö tagurpidikäigu sisselülitamisel
Kirjeldus
Vaikimisi on vihmaanduriga juhitavad klaasipuhastid aktiivsed ja tagumine klaasipuhasti lülitatakse sisse tagurdamisel. Kui see pole vajalik (näiteks kui klaasipuhasti on talvel jäätunud), saab selle funktsiooni keelata.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 21 baiti → 6 bitti → välja lülitatud
4.7 Tagumise klaasipuhasti väljalülitamine
Kirjeldus
Kui tagumine klaasipuhasti kedagi häirib, saab selle täielikult välja lülitada.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 21 baiti → 0 bitti → välja lülitatud
4.8 Esitulede pesuri sageduse muutmine
Kirjeldus
Vaikimisi sagedus (iga 5. pesu) võib mõnele tunduda liiga sagedane ja raiskav, seega saate vahepesurite tsüklite arvu muuta. Kui see on seatud väärtusele "3", siis käivitub esitulede pesur iga 4. pesukorra järel; kui see on seatud väärtusele "7", siis käivitub esitulede pesur iga 8. pesukorra järel.
Kodeerimine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 26 → test → sisesta soovitud väärtus → salvesta
4.9 Esitulede pesurite keelamine
Kirjeldus
Kui keegi peab esitulede pesureid kasutuks kütuseraiskajaks, siis võib need välja lülitada.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 20 baiti → 5 bitti → välja lülitatud
4.10 Valgussensori seadistamine
Kirjeldus
Katse-eksituse meetodil saate valgussensori tundlikkust optimaalselt reguleerida.
Kodeerimine
9 plokki → kodeerimine → 2 plokki RLS → pikk kodeerimine → 1 bait → 0–7 bitti → valige soovitud väärtus
4.11 Vihmaanduri seadistamine
Kirjeldus
Paljud inimesed kurdavad vihmasensori ebaloogilise töö üle. Noh, katse-eksituse meetodil saab selle tundlikkust reguleerida.
Kodeerimine
9 plokki → kodeerimine → 2 plokki RLS → pikk kodeerimine → 2 baiti → 0–7 bitti → valige soovitud väärtus
4.12 Valgussensori keelamine
Kirjeldus
Kui valgusanduri jõudlus on täiesti ebarahuldav ja reguleerimine on võimatu, saate selle lihtsalt keelata. See keelab valgusanduri ilma vihmaandurit keelamata, kuid RLS-seadme 2 kodeerimine muutub võimatuks.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 21 baiti → 5 bitti → välja lülitatud
4.13 Vihmaanduri keelamine
Kirjeldus
Kui te pole vihmasensori toimivusega täiesti rahul ja ei saa seda reguleerida, saate selle lihtsalt välja lülitada.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → 2 RLS plokki → pikk kodeering → 0 baiti → 5 bitti → lubamine
Märkus
Selle täielikuks keelamiseks peate kodeerimise lähtestama, st lülitage auto välja, eemaldage võti ja käivitage see uuesti.
4.14 Paagis oleva järelejäänud ruumi näit
Kirjeldus
Paagi järelejäänud maht on ligikaudne väärtus paagis järelejäänud liitrite arvu kohta.
Skaala samm on 5 liitrit.
Kui paak on täis, kuvatakse "---".
Näidud on väga ligikaudsed ja võivad tegelikust paagi mahust erineda +/- 10 liitri võrra. Seda viga saab parandada kütusetaseme näidiku reguleerimisega.
Omapärad
Kehtib ainult 2012. aasta mudeliautodele.
Kodeerimine
Plokk 17 → kohandamine → kanal „Täiendav maht” → määrake väärtus „kuva” → teostage
4.15 Peeglite sünkroonne reguleerimine
Kirjeldus
Kui sul MaxiDoti pole, saad sel viisil konfigureerida ainult sünkroonseid või eraldi peeglite reguleerimisi. Kui soovid eraldi peeglite reguleerimisi, saad selle funktsiooni keelata.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 8 baiti → 6 bitti → välja lülitatud
4.16 Elektriliselt kokkuklapitavad peeglid
Kirjeldus
Kui keegi peab ootamatult elektriliste kokkuklapitavate peeglite funktsiooni välja lülitama, tuleb praegusest väärtusest lahutada väärtus "4096", vastavalt sellele, kui funktsioon on vaja sisse lülitada, lisatakse praegusele väärtusele väärtus "4096".
Omapärad
See meetod keelab peeglite elektrilise kokkuklapimise põhimõtteliselt, st see ei tööta signalisatsioonist, võtmepuldist ega peegli juhtimise juhtkangilt.
Kodeerimine
Plokk 42 → kodeerimine → 1 väli → soovitud väärtuse määramine → teostamine
Plokk 52 → kodeerimine → 1 väli → soovitud väärtuse määramine → teostamine
4.17 Peeglite ja tagaakna soojendusaja seadistamine
Kirjeldus
Põhjapoolsetes piirkondades ei pruugi standardne 10-minutiline kütmine olla piisav, seega saab kütmisaega pikendada (või vajadusel lühendada).
Omapärad
Nõutav väärtus arvutatakse järgmise valemi abil: väärtus = aeg (sekundites) / 40. Seega, kui peate kuumutamisaja määrama 20 minutiks, siis 1200 / 40 = 30, seega sisestage "30". Sisestage ainult täisarvud!
Kodeerimine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 25 → test → sisesta soovitud väärtus → salvesta
Märkus
Vaikimisi väärtus on "15". Kui te seda ei vaja, ärge kasutage kütteaega üle, kuna aknad ja kaitsmed ei pruugi pikendatud kütteajaga toime tulla.
4.18 Soojendusega peeglite ja tagaklaasi deaktiveerimine
Kirjeldus
Võib-olla ei vaja mõned inimesed soojendusega peeglite ja tagaklaasi automaatset deaktiveerimist.
Kodeerimine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 25 → test → sisesta „254” → salvesta
4.19 Esiistmete soojenduse mälu
Kirjeldus
See funktsioon võimaldab lukustada esiistmete soojenduse oleku. See on eriti kasulik talvel kaugkäivitusega autode puhul.
Omapärad
Kaassõitja istme soojenduse mälu on lubatud ainult 2013. aasta mudeliaasta sõidukitel (see töötab kindlasti 3T0 907 044 BS seadmetel ) ja selle toimimine on garanteeritud tarkvaraversioonidega 12.12 või uuematega.
Valikuid on kolm: "pole aktiivne" – mitteaktiivne, "aktiivne" – aktiivne ja "aktiivne 10 minutit" – küte töötab ainult 10 minutit.
Kodeerimine
Plokk 8 → kohandamine → kanal „Juhiistme soojenduse taseme säilitamine” → valige soovitud väärtus → teostage
Plokk 8 → kohandamine → kanal „Reisijaistme soojenduse taseme säilitamine” → valige soovitud väärtus → teostage
Märkus
Esimene kodeering „…juhi …“ aktiveerib juhiistme mälu, teine kodeering „…kaassõitja …“ aktiveerib kaassõitja istme mälu.
4.20 Adaptiivsed soojendusega esiistmed
Kirjeldus
Funktsioon vähendab esiistmete soojendustaset automaatselt teatud soojendustaseme saavutamisel, st kui on seatud maksimaalne tase, siis teatud aja möödudes vähendatakse soojenduse intensiivsust automaatselt, et mitte "saiu ära röstida".
Kodeerimine
Plokk 8 → kohandamine → kanal „Istmesoojenduse jõudluse vähendamine” → valige „aktiivne” → käivita
4.21 Automaatne ukselukustus
Kirjeldus
Kui kiirus jõuab 15 km/h-ni, lukustab see funktsioon uksed automaatselt.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 0 baiti → 2 bitti → lubamine
4.22 Automaatne ukse avamine
Kirjeldus
See funktsioon avab uksed automaatselt, kui võti süütelukust eemaldatakse.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 0 baiti → 1 bitti → lubamine
4.23 Ukse valikuline avamine
Kirjeldus
Ukse valikuline avamine võimaldab teil ukse avamisnupu ühe vajutusega avada ainult juhiukse ja kõik teised uksed teise vajutusega.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 0 baiti → 3 bitti → lubamine
4.24 Võtmehoidja juhtimine süüte sisselülitatud olekus
Kirjeldus
Vaikimisi ei saa võtmepuldiga ukselukke ega aknaid juhtida, kui süüde on sisse lülitatud.
See funktsioon võimaldab teil mugavusfunktsioone võtmepuldist juhtida isegi siis, kui mootor töötab.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 4 baiti → 2 bitti → lubamine
4.25 Elektriakende juhtimine keskkonsoolil oleva nupu abil
Kirjeldus
Vaikimisi keskkonsoolil asuva ukse avamise/sulgemise nupu all hoidmine langetab/tõstab külgaknaid. Selle funktsiooni saab teatud eesmärkidel keelata.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 3 baiti → 7 bitti → välja lülitatud
4.26 Elektriakende käsitsemine pärast uste avamist
Kirjeldus
Vaikimisi saab pärast süütelukust võtme eemaldamist ja uste esmakordset avamist elektriaknaid (ja katuseluuki) juhtida sõiduki seest. Kui uksed on suletud, on juhtimine keelatud. Selle funktsiooni keelamine takistab elektriakende töötamist uste avamisel.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 4 baiti → 4 bitti → lubamine
4.27 Elektriakende käsitsemine pärast süüte väljalülitamist
Kirjeldus
Vaikimisi saab elektriaknaid (ja katuseluuki) auto salongist juhtida, kui süüde on välja lülitatud. Selle funktsiooni keelamine takistab elektriakende töötamist, kui süüde on välja lülitatud.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 4 baiti → 7 bitti → välja lülitatud
4.28 Akende automaatne sulgumine vihma ajal
Kirjeldus
Kui auto jäetakse pargitud akendega allalastud ja hakkab sadama, sulgeb see funktsioon vihmaanduri abil aknad automaatselt, et vältida vihma sattumist autosse.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 4 baiti → 6 bitti → lubamine
4.29 Juhi turvavöö hoiatus
Kirjeldus
Vaikimisi on mõnel sõidukil (sõltuvalt varustustasemest) juhi turvavöö jälgimise funktsioon lubatud. Neile, kes eelistavad sõita ilma turvavööta, saab selle funktsiooni keelata.
Kodeerimine
17 plokki → kodeering → pikk kodeering → 1 bait → 1 bitt → välja lülitatud
4.30 Signaali töötamine auto väljalülitatud olekus
Kirjeldus
Vaikimisi annab signaal heli ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud või mootor töötab. See kodeering võimaldab signaalil heliseda ka siis, kui auto on välja lülitatud ja võti süütelukust eemaldatud.
Kodeerimine
16 plokki → kodeering → pikk kodeering → 2 baiti → 2 bitti → välja lülitatud
Märkus
Isegi kui kodeering on edukalt kirjutatud, pole mingit garantiid, et funktsioon töötab, kuna see sobib ainult üksikutele sõidukitele.
4.31 Spidomeetri näitude korrigeerimine
Kirjeldus
Ohutusnõuete täitmiseks on spidomeetri näidud tegelikust kiirusest veidi üle hinnatud. Erinevatel sõidukitel on ülehinnatud näidud erineval määral.
Omapärad
Skoda Octavia (01) impulsside loendur ülehindab näitu kiirusel 100 km/h umbes 8 km/h võrra, samas kui Skoda Fabia (02) impulsside loendur ülehindab näitu umbes 15 km/h võrra. Kõige täpsema näidu saab VW Golfi (07) impulsside loenduri paigaldamisega, kuid seda väärtust ei pruugi kõik seadmed salvestada.
Kodeerimine
Plokk 17 → kodeering → pikk kodeering → 0 baiti → 0-3 bitti → soovitud väärtuse muutmine
4.32 Kütusetaseme näitude korrigeerimine
Kirjeldus
Paagis oleval kütusetaseme anduril on teatud viga, mille tõttu võivad näidud olla kuni +/- 10 liitri võrra ebatäpsemad. Katse-eksituse meetodil saab leida väärtuse, mis vea minimeerib.
Kodeerimine
Plokk 17 → kohandamine → kanal 30 → valige soovitud väärtus → teostage
4.33 Kliimaseadmega kohanemine
Kirjeldus
Mõnikord külmub kliimaseadme klappide ajamitele kondensaat, mis põhjustab klappide halba avanemist, halvendab salongi kütmist ja võib põhjustada vigu.
See kohandusjada avab ja sulgeb kõik klapid, paneb kõik kliimaseadme komponendid võnkuma, kontrollib kõigi nuppude ja märgutulede olekut ning teeb muid toiminguid külmunud või seisva kliimaseadme blokeerimise eemaldamiseks. Kogu protseduur võtab aega umbes ühe minuti.
Kodeerimine
Plokk 8 → 04 – Põhiparameetrid → kanal „Klapi otsakorgi kohandamine” → loetud → oota staatust „Edukalt lõpetatud”
5. Multimeedia
5.1 Standardraadio heli parandamine
Kirjeldus
Täiustatud ekvalaiseri eelseadistused. Helikvaliteet on lähedane 12 kõlariga Superbi omale.
Kodeerimine
Plokk 56 → kodeerimine → pikk kodeerimine → 5 baiti → 0–7 bitti → valige 04: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3T)
5.2 Standardraadio aku tööea muutmine
Kirjeldus
Kui võti süütelukust eemaldatakse, töötab raadio automaatselt 30 minutit.
Seda aega saab pikendada. Te ei pea aku seisukorra pärast muretsema – aku koormuse jälgimine lülitab kõik komponendid (sh raadio) välja, kui aku laetuse tase on kriitiline. Automaatse väljalülitusaja sisestamiseks kasutage minutit. Selle funktsiooni deaktiveerimiseks sisestage "255".
Kodeerimine
Plokk 56 → kohandamine → kanal 3 → sisesta soovitud väärtus → teosta
5.3 Armatuurlaua ja standardse Swing-raadio venestamine
Kirjeldus
Armatuurlaua keele muutmine, sh standardse Swing-raadio (RCD-310) keele muutmine, ainult juhul, kui raadio on toodetud mitte varem kui 2011. aasta teisel poolel.
Kodeerimine
Plokk 17 → Kohandamine → Kanali „Keeleversioon” → Valige soovitud keel → Salvesta
5.4 Kiiruse näidud Swingil
Kirjeldus
Nn "sõidukooli funktsioon" võimaldab teil raadio ekraanil kuvada oma praegust kiirust. See kuva on saadaval ainult siis, kui raadio on sisse lülitatud.
Kodeerimine
Plokk 56 → kohandamine → kanal 2 → test → sisesta väärtus „1” → salvesta
5.5 Teenindusmenüü Swing / Bolero / Columbus
Kirjeldus
Raadio hooldusmenüüst saate palju teavet ja saate teha mõningaid sätteid.
Kodeerimine
Plokk 56 → kohandamine → kanal 50 → test → sisesta väärtus „1” → salvesta
5.6 Columbuse DVD piirkonna muutmine
Kirjeldus
Pole päris selge, miks, aga tavalisel Columbuse raadiol saab DVD piirkonda muuta.
Kodeerimine
Plokk 56 → Kohandamine → Kanal 130 → Valige soovitud piirkond → Salvesta
Märkus
Väärtus "0" avab kõik piirkonnad.
5.7 Columbuse värviskeemi muutmine
Kirjeldus
Škoda RNS-510 Columbuse standardvärviskeem on roheline. Selle saab aga muuta VW hallikaspunaseks.
Omapärad
See väärtus pole rippmenüüs saadaval, seega tuleb bitid lubada binaarkoodi akna kaudu. Pärast kodeeringu salvestamist taaskäivitage raadio, hoides samaaegselt (umbes 10 sekundit) all nuppe „Väljasta“, „Mikrofon“ ja „Seadistamine“.
Kodeerimine
56 plokki → kodeering → pikk kodeering → 7 baiti → 4 bitti → luba
56 plokki → kodeering → pikk kodeering → 7 baiti → 5 bitti → luba
5.8 Uue Columbuse tervitusekraanisäästja installimine
Kirjeldus
Vana tervituskuva asendatakse versiooniga, millel on uus 2011. aasta logo.
Kodeerimine
56 plokki → kodeering → pikk kodeering → 8 baiti → 4 bitti → luba
5.9 Bluetooth-heli
Kirjeldus
Kui tehase raadiod on varustatud Bluetooth-mooduliga, lubavad need vaikimisi muusika taasesitamist Bluetooth Audio kaudu, st telefonist. Kui see funktsioon on tüütu ja pealetükkiv, saab selle keelata.
Kodeerimine
77 plokki → kodeering → pikk kodeering → 4 baiti → 0 bitti → lubamine
5.10 Teavitusheli, kui telefon on Bluetooth-mooduliga ühendatud
Kirjeldus
Vaikimisi vaigistub autostereo ajutiselt telefoni Bluetooth-mooduliga ühendamisel või lahtiühendamisel ja kostab heli "tydyn". Selle funktsiooni keelamine eemaldab ühenduse heli ja hoiab autostereo telefoni ühendamise ajal vaigistatuna. Autostereo automaatne vaigistus sissetulevate kõnede ja kõnede puhul jääb alles.
Kodeerimine
Plokk 77 → kohandamine → kanal „Bluetoothi kinnitussignaal” → väärtuseks määrake „VÄLJAS” → teostamine
5.11 PTT-nupu lülitamine vaigistusrežiimi
Kirjeldus
Kui Bluetooth-moodul on paigaldatud, aktiveerib PTT-nupp (helitugevuse regulaatori vajutamine) telefoni hääljuhtimise. Kui hääljuhtimist pole vaja, saab PTT-nupu hõlpsalt vaigistusrežiimi lülitada.
Omapärad
Kasulik ainult Bluetooth-mooduliga autode omanikele.
Kodeerimine
16 plokki → kodeering → pikk kodeering → 1 bait → 3 bitti → välja lülitatud
6. Muud funktsioonid
6.1 Tahhomeetri ja spidomeetri osutite testimine
Kirjeldus
Süüte sisselülitamisel liiguvad tahhomeetri ja spidomeetri osutid miinimumasendist maksimumasendisse. See on funktsionaalselt kasutu, aga näeb lahe välja!
Kodeerimine
Plokk 17 → kohandamine → kanal „Lavastus“ → test → vali „aktiivne“ → käivita
6.2 Häiresireeni heli muutmine
Kirjeldus
Saate tavalise sireeni heli isikupärastada.
Funktsioonid
Helide valikuid on neli: 0 – kümnekordne modulatsioon, 1 – kümnekordne katkendlik modulatsioon,
2 – ühekordne modulatsioon, 3 – katkendlik ühekordne modulatsioon.
Kodeerimine
Plokk 9 → kohandamine → kanal 13 → test → sisesta soovitud väärtus → salvesta
Märkus
Moduleeritud heli kõlab nagu „viu-viu-viu“, katkendlik heli aga nagu „tipp-tipp-tipp“.
6.3 Standardse valvesüsteemi deaktiveerimine ukseluku kaudu
Kirjeldus
Kui see funktsioon on lubatud, saab auto ukseluku abil valve alt välja lülitada. See tähendab, et elektroonikat pole vaja ja vaja läheb vaid võtmetera.
Kuigi see võib mõnele kasulik olla, on siiski parem see funktsioon keelata, sest vastasel juhul saab sissetungija auto lihtsa mehaanilise sissemurdmisega avada.
Kodeerimine
9 plokki → kodeering → pikk kodeering → 6 baiti → 2 bitti → välja lülitatud
6.4 Hooldusintervalli muutmine
Kirjeldus
Erinevatel põhjustel võib olla vajalik muuta teenuste vahelist vahemaad ja aega.
Kodeerimine
Plokk 17 → kohandamine → kanal „SIA: teenuse osutamise kauguse maksimaalne väärtus” → sisesta soovitud väärtus kilomeetrites → salvesta
Plokk 17 → kohandamine → kanal „SIA: teenuse osutamise aja maksimaalne väärtus” → sisesta soovitud väärtus päevades → salvesta
6.5 Hooldusintervalli lähtestamine
Kirjeldus
Need, kellel MaxiDoti pole, saavad hooldusintervalli VAG-COM-i kaudu lähtestada, lähtestades kilomeetrid ja päevad järgmise hoolduseni.
Kodeerimine
Plokk 17 → kohandamine → kanal „SIE: Läbitud vahemaa alates kontrollist” → sisesta „0” → salvesta
Plokk 17 → kohandamine → kanal „SIE: Läbitud aeg alates kontrollist” → sisesta „0” → salvesta
Märkus
Samuti saate selle lähtestada programmi peamenüüs oleva nupu "Lähtesta" abil, aga see pole nii romantiline!
7. Testimine
7.1 VAG TSI mootorite vooluringi seisundi kaudne diagnostika
Kirjeldus
Enne 2012. aastat toodetud autod olid varustatud tootmisdefektidega kettide ja hüdrauliliste automaatpingutitega. Need ketidefektid põhjustasid rullikute kulumist ning hüdrauliline pinguti võis vedeliku paksenemise tõttu aeg-ajalt nüriks muutuda, mille tulemuseks oli keti venimine, lülide vahelejätmine ning klapi-kolvi kokkupõrked. Kuigi mehaanilisi automaatpinguteid on teatud ajast peale kasutatud, on laost ostetud "defektse" keti paigaldamise oht teoreetiliselt olemas igal autol (eriti kodumaal toodetud autodel). Seetõttu on kõige parem eelnevalt kontrollida probleemi võimalikkust, kuna keti vahetamise maksumus on mootori kapitaalremondiga võrreldes tühine. Hammasrihma seisukorra kaudne (ilma kapoti alla vaatamata) kontroll tehakse faasinurga määramise teel.
Omapärad
Garanteeritud töö 1.8 TSI ja 2.0 TSI mootoritel. Test tehakse sooja mootoriga tühikäigul. Ärge kiirendage enne testi ega testi ajal, vastasel juhul on näidud ebatäpsed.
Meetod
Plokk 1 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Rühm“ väärtus „093“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Faasipositsiooni nurga väärtus kuvatakse kolmandas aknas „Faasipositsioon ploki 1 sisselaskeava“ („Phase Position Bank 1 Intake“).
Kokkuvõte
Ideaalne väärtus on "0,00°". Uute kettide puhul võib väärtus kõikuda kuni "-0,10°". Hüdrauliliste pingutitega sõidukitel triivib näit aja jooksul negatiivsesse vahemikku, mis tähendab, et mida rohkem ketti venitatakse, seda negatiivsem on näit. Kui näit on väiksem kui
"-1,00°", on aeg viia see visuaalseks kontrolliks teeninduskeskusesse. Mehaaniliste pingutitega sõidukitel muutub nurk positiivseks, mis tähendab, et uute kettide puhul võib näit kõikuda kuni "+0,10°", kuid positiivsem nurk pole samuti kriitilise tähtsusega.
7.2 VAG TSI mootorite turbiini seisundi kaudne diagnostika
Kirjeldus
Enamikul VAG turbomootoritest saab turbiini seisukorda kontrollida rõhuandurite näitude ja N75 klapi avanemisastme abil.
Omapärad
Katse tehakse sooja mootoriga sõidu ajal kiirusel vähemalt 2000 p/min. Katse ajal on soovitatav mootorit kiirendada 4500 p/min-ni.
Meetod
Plokk 1 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „115“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Nõutud rõhuväärtus on 3. aknas „Tõstekõrgendusrõhk (määratud)“.
Tegelik rõhuväärtus on 4. aknas „Tõstekõrgendusrõhk (tegelik)“.
Plokk 1 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „114“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Ventiili N75 avanemisastme väärtus on 4. aknas „Tõstekõrgenduse juhtimine (N75)“.
Kokkuvõte
Turboülelaaduri jõudluse esimene näitaja on turboülelaaduri võime saavutada nõutud rõhku, st tegelik rõhk peaks olema nõutud rõhu lähedal.
Turboülelaaduri jõudluse teine näitaja on N75 klapi avanemise protsent, mis ei tohiks olla suurem kui 80%.
Kui tegelik rõhk erineb oluliselt nõutud rõhust ja/või N75 klapi avanemise protsent ületab 80%, töötab turboülelaadur oma piiril ja seda tuleks füüsilise kontrolli ja diagnostika abil kontrollida.
7.3 DSG-7 käigukasti kaudne diagnostika
Kirjeldus
DSG-7 käigukast on suhteliselt uus arendus ja seetõttu esineb ka algstaadiumis probleeme. DSG-7 puhul rakendab mehhatroonikasüsteem sidurit proportsionaalselt edastatava pöördemomendiga, mängides sisuliselt vabastusvarrastega.
Mida rohkem gaasipedaali vajutame, seda rohkem vastav mehhatroonikavarras ulatub välja, haarates siduri. Sellest tulenevalt on olemas kolvikäigu töövahemik ja sellel on piirid. Kui siduri paksus on piirini kulunud, ei ole kolvikäik enam piisav ja siduriketas hakkab libisema. Siduriketas võib hakata libisema ka varem, kuna sidurimaterjali ülekuumenemise või deformatsiooni tõttu on selle omadused kadunud. Selle loomulik tagajärg on siduriketaste ülekuumenemine
. Üllatuste ja garantiiväliste remonditööde vältimiseks on soovitatav garantiiaja jooksul perioodiliselt kontrollida mehhatroonikavarda seisukorda, temperatuuritingimusi ja kohandusi.
Omapärad
See diagnostika kehtib ainult kuiva siduriga DSG-7 0AM DQ-200 kohta ja mitte DSG-6 02E DQ-250 kohta. Järelejäänud käigu täpsemaks diagnoosimiseks on soovitatav see teha sõiduki liikumise ajal ja joonistada graafik.
Kolvivarda järelejäänud käigu kontrollimise meetod
Sidurivarda järelejäänud käik #1
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse "Grupp" väärtus "096" ja klõpsake nuppu "Loe".
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse "Grupp" väärtus "097" ja klõpsake nuppu "Loe".
Tegelik sidurivarda käik on grupi "096" 3. aknas.
Maksimaalne sidurivarda käik on grupi "097" 4. aknas.
Sidurivarda järelejäänud käik #2
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse "Grupp" väärtus "116" ja klõpsake nuppu "Loe".
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse "Grupp" väärtus "117" ja klõpsake nuppu "Loe".
Varda käigu tegelik väärtus on grupi "116" 3. aknas.
Varda käigu maksimaalne väärtus on grupi "117" 4. aknas.
Haardumis- ja deformatsioonikordaja katsetamise meetod
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Rühm“ väärtus „098“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Rühm“ väärtus „118“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Nakketegur nr 1 asub rühma „098“ esimeses aknas.
Nakketegur nr 2 asub rühma „118“ esimeses aknas.
Nakkedeformatsiooni nr 1 väärtus asub rühma „098“ teises aknas.
Nakkedeformatsiooni nr 2 väärtus asub rühma „118“ teises aknas.
Temperatuuritingimuste kontrollimise meetod
Siduri temperatuuri režiimid #1
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „099“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „102“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud rühmad → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „098“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Käigukasti töötundide arv temperatuuril alla 100 °C on rühma „099“ esimeses aknas.
Käigukasti töötundide arv temperatuuridel 100 °C kuni 150 °C on rühma „099“ teises aknas.
Käigukasti tööminutite arv temperatuuridel 151 °C kuni 200 °C on rühma „099“ kolmandas aknas.
Käigukasti tööminutite arv temperatuuridel 201 °C kuni 250 °C on rühma „099“ neljandas aknas.
Käigukasti töösekundite arv temperatuuridel vahemikus 251 °C kuni 300 °C on rühma "102" esimeses aknas.
Käigukasti töösekundite arv temperatuuridel vahemikus 301 °C kuni 350 °C on rühma "102" teises aknas .
Käigukasti töösekundite arv temperatuuril üle 350 °C on rühma "102" kolmandas aknas.
Siduri nr 1 maksimaalse töötemperatuuri väärtus on rühma "098" neljandas aknas.
Siduri temperatuuri režiimid #2
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „119“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „122“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „118“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Käigukasti töötundide arv temperatuuril alla 100 °C on rühma „119“ esimeses aknas.
Käigukasti töötundide arv temperatuuridel 100 °C kuni 150 °C on rühma „119“ teises aknas.
Käigukasti tööminutite arv temperatuuridel 151 °C kuni 200 °C on rühma „119“ kolmandas aknas.
Käigukasti tööminutite arv temperatuuridel 201 °C kuni 250 °C on rühma „119“ neljandas aknas.
Käigukasti töötamise sekundite arv temperatuuridel vahemikus 251 °C kuni 300 °C on rühma "122" esimeses aknas.
Käigukasti töötamise sekundite arv temperatuuridel vahemikus 301 °C kuni 350 °C on rühma "122" teises aknas.
Käigukasti töötamise sekundite arv temperatuuril üle 350 °C on rühma "122" kolmandas aknas.
Siduri nr 2 maksimaalse töötemperatuuri väärtus on rühma "118" neljandas aknas.
Kohanduste arvu kontrollimise meetod
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp” väärtus „180” ja klõpsake nuppu „Loe”.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp” väärtus „200” ja klõpsake nuppu „Loe”.
Siduri nr 1 siduri kohanduste arv on rühma „180” esimeses aknas.
Siduri nr 2 siduri kohanduste arv on rühma „200” esimeses aknas.
Mehhatroonika vigade kontrollimise meetod
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „56“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „57“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Plokk 2 → 08 — Mõõdetud grupid → sisestage aknasse „Grupp“ väärtus „58“ ja klõpsake nuppu „Loe“.
Järeldused
Sidurivarda järelejäänud käigu osas: iga siduri puhul lahutage tegelik väärtus maksimaalsest väärtusest – vahe on varda järelejäänud käik. Uute käigukastide puhul jääb see parameeter vahemikku 7,5–8,5 mm. Kui järelejäänud käik on ammendunud, ei suuda mehhatroonika enam sidurit "haarata" ja see hakkab libisema. Siduri koefitsiendi
osas: koefitsient jääb vahemikku 0,95–1,00 (kuigi andur näitab mõnikord rohkem kui 1, mis on kaudse mõõtmise tunnusjoon) ja sõltub hetketemperatuurist. Siduri koefitsient, mis on oluliselt alla 1, on hoiatusmärk.
Siduriketta deformatsiooni osas: 0 mm on normaalne; iga muu väärtus näitab siduriketta deformatsiooni, mis ei ole hea.
Temperatuuritingimuste osas: siduri normaalne töötemperatuur on kuni 150 °C, mõnikord kuni 200 °C. Käigukast kuumeneb normist kõrgemal kuumenemisel kuni 250 °C-ni ja üle 250 °C on tegemist otsese ülekuumenemisega koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Kui väärtused üle 200°C on üsna kõrged ja autoga pole väga kõvasti sõidetud, viitab see käigukasti ebapiisavale jahutusele (näiteks mittestandardse karterikaitse tõttu).
Adaptatsioonide arvu osas: tavaliselt kohandub teine sidur kolm korda sagedamini kui esimene. Kui esimene sidur kohandub rohkem kui kolmandiku sekundist, on see hoiatusmärk, mis viitab ketta rikkele, mis tähendab, et mehhatroonikasüsteem ei leia õiget kohta korrektseks toimimiseks ja otsib seda pidevalt kohanduste abil.
Mehhatroonikavigade osas: kui kõik väljad on võrdsed "65535", siis mehhatroonikavigu ei esinenud.
Need koodid on mõeldud VAG-sõidukite elektrooniliste seadmete parameetrite muutmiseks.
1. Insenerimenüü lubamine:
— Juhtmoodul „07”, valige „Kohandamine”;
— Valige kohandamise kanal: 08;
Väärtused: 0 – insenerimenüü on keelatud, 1 – lubatud;
— Sisestage vastavalt „1”;
— Puudutage „Test” ja seejärel „Save”;
— Sulgege VAG-COM ja taaskäivitage MMI, kasutades SETUP + Puck + ülemist paremat nuppu.
2. Peidetud menüü aktiveerimine:
- Ühendage plokk 07 (MMI 3G ja RNS-850 puhul - plokk 5F);
- Sisestage kohandamine - 10;
- Kanal 08 (MMI 3G ja RNS-850 puhul - kanal 06);
- Muutke väärtus 0-lt 1-le;
- Salvesta;
- Taaskäivitage MMI (vajutage samaaegselt SETUP + klahvi + ülemist paremat nuppu ja vabastage need, kui ekraan läheb tumedaks).
Peidetud menüü kuvatakse, kui vajutate samaaegselt SETUP + CAR.
3. Lisaventilatsiooni aktiveerimine (MMI-süsteem):
Tihti tekib olukordi, kus soovitakse, et kliimaseade (kütteseadme ventilaator + toiteallikas) jätkaks autos töötamist ka siis, kui mootor on välja lülitatud. Muidugi, kui teie autol pole lisakütteseadet (Webasto), siis see lihtsalt paneb ventilaatori tööle ilma süüdet sisse lülitamata. See võib aga sageli olla väga mugav variant (näiteks auto 15 minutiks halva ilmaga seisma jätmine ja uduvabade akende juurde naasmine).
Navigeerimiseta süsteemide puhul (monokroomne MMI, MMI LOW):
- Sisenege plokki 56 - Raadio;
- Valige "Kodeerimine - 07", vajutage pikka kodeerimisabi, baidi 8 biti 2 muutke 0 üheks;
- Salvestage kodeerimine;
- Taaskäivitage MMI.
MMI 2G süsteemide (MMI HIGH) puhul:
- Sisenege plokki 07 - Juhtseade;
- Vajutage nuppu "Kohandamine" - valige kanal 11, lisage olemasolevale väärtusele 64;
- Vajutage nuppu Test, Salvesta;
- Taaskäivitage MMI.
4. Tagumiste piduriklotside vahetamine (elektriline käsipidur):
Tänapäevastel VAG-i sõidukitel tuleb tagumiste piduriklotside vahetamiseks neid "laiali ajada". Varem tehti seda lihtsalt pidurisilindri sissepoole pigistamise ja vajutamisega.
Kuid tänapäevastes autodes on käsipidur elektriliselt - nupuga. Seetõttu ei pea te kolbi enam puudutama: ärge kruvige ega vajutage seda sisse. Lihtsalt ühendage VCDS-diagnostika ja toimige järgmiselt:
1). Laiendage kolvid laiali:
- Tõstke auto üles, eemaldage tagarattad, ärge rakendage käsipidurit, lülitage süüde sisse;
- Ühendage VCDS, avage seade 53 - elektromehaaniline seisupidur, valige 04 - Põhiseaded, avage kanal 07, käivitage.
2). Vahetage klotsid välja;
3). Viige kolvid tagasi tööasendisse:
- Avage samuti juhtseade 53, seejärel Põhiseaded (04), kanal 06 ja käivitage. Uute klotsidega kolvid liiguvad tööasendisse;
- Lülitage süüde välja ja sisse. Käsipiduri tuli vilgub. Vajutage piduripedaali, vajutage käsipiduri nuppu (lülitage välja, vabastage pidur). Tuli kustub;
4). Käsipiduri kohandamine (põhiseadistus):
- Minge tagasi plokki 53 (elektromehaaniline seisupidur), valige Põhiseadistused (04), kanal 10, Start. Tagumised pidurid on õhutatud, salvestavad oma asendid ja on kasutusvalmis. Protsessi ja selle lõppu saate jälgida selle kanali esimeses aknas.
5. Parempoolse peegli langetamine tagurpidikäigu sisselülitamisel:
— Moodul 52: Ukseelektroonika, läbipääs: Bait 4;
— Väärtus 40, muudetakse väärtuseks 4C (paigaldatud mittekokkuklapitavad peeglid);
— Väärtus 50, muudetakse väärtuseks 5C (paigaldatud kokkuklapitavad peeglid).
6. Turvavöö andurite keelamine:
Plokk 17... kodeerimine... eelviimane number:
Koodi väärtus 0 = turvavöö hoiatus puudub;
Koodi väärtus 1 = turvavöö hoiatus vastavalt Europa-NCAP standarditele (pidev visuaalne hoiatus, helisignaal 91 sekundit);
Koodi väärtus 2 = turvavöö hoiatus vastavalt vanadele USA ja Kanada standarditele (visuaalne ja helisignaal 6 sekundit);
Koodi väärtus 3 = turvavöö hoiatus vastavalt uutele USA ja Kanada standarditele (pidev visuaalne hoiatus, helisignaal iga 30 sekundi järel);
Koodi väärtus 4 = turvavöö hoiatus vastavalt Europa-NCAP standarditele (kaasa arvatud kõrvalistuja) (pidev visuaalne hoiatus, helisignaal 91 sekundit);
Koodi väärtus 5 = turvavöö hoiatus vastavalt vanadele USA ja Kanada standarditele (kaasa arvatud kõrvalistuja) (visuaalne ja helisignaal 6 sekundit);
Koodi tähendus 6 = uus USA/Kanada turvavöö hoiatus (kaasa arvatud kõrvalistuja) (pidev visuaalne hoiatus, helisignaal iga 30 sekundi järel).
7. Valvestamise helikinnitus:
46 plokk… 07 Kodeerimine… Lisage numbrile 0002048 (vargusvastase süsteemi kinnitus signaali abil), st kui see oli näiteks 1572016, siis 1572016+2048=1574064.
8. Aku laetuse indikaatori kuvamine ekraanil:
Täiesti ebavajalik jama. See ei näita aku tegelikku laetuse taset, vaid seda, kas aku on auto käivitamiseks piisav, st 100% on piisav, 0% mitte. Teisisõnu, see dubleerib aku ikooni armatuurlaual:
- Mine seadmesse 56 (raadio), seejärel "Adaptation", kanal 39, lisa olemasolevale väärtusele number 16 (Battery Status), salvesta ja aku laetuse indikaator ilmub CAR Menu'sse;
- Vaikimisi väärtus on 65519, mis tuleb muuta uueks väärtuseks (NEW VALUE) 65535.
9. Kui turvavöö ei ole kinnitatud, vabaneb käsipidur automaatselt:
- [53 - Seisupidur];
- [Turvalisusjuurdepääs - 16] (25194);
- [Kohandamine - 10] -> Kanal 7 muutub 1-lt 0-le.
VAG-COM-i kaudu... Vali kontrollerid... 53. plokk, vali Elektriline käsipidur... seejärel Turvajuurdepääs või sisselogimine... Sisesta 25194... Mine tagasi ja mine kohanduse 10 juurde... ja kanalil 7 muuda 1-lt 0-le... Salvesta... Välju.
10. Kui oled väsinud raadio iga 10 minuti järel sisselülitamisest, kui mootor on välja lülitatud:
mine jaotisse "Raadio", seejärel "Kohandamine", leia kanal 3 ja muuda 10 mis tahes numbriks kuni 99.
11. Esitulede pesuri deaktiveerimine:
— [09 – Kesklüliti];
— [Turvalisus — 16];
— [Kohandatus — 10];
— Kanal 6;
— muutke nt 0-ks.
12. Peidetud menüü (saadaval ainult MMI-ga):
Vajutage ja hoidke 5 sekundit all nuppe CAR ja SETUP. Kui menüü ei avane, ühendage VAG-COM ja muutke:
— Peaüksuse kontroller (07);
— Kohandumine, kanal 8;
— Muutke 0 väärtuseks 1, salvestage.
13. Armatuurlaua testi lubamine süüte sisselülitamisel ehk nõela test:
— [Vali];
— [17 — Instruments];
— [Coding — 07];
— [Long Coding Helper];
— Otsige kirjet "Gauge Test/Needle Sweep active" ja pange linnuke.
14. Avakuva nagu S-Line'il:
- Plokk 56 - Raadio;
Pikas kodeeringus minge 12 baitini (bait 12) - seal on bitid, muutke järgmisteks:
00000000 - Vaikimisi;
00000001 - S5;
00000010 - RS;
00000011 - S;
00010000 - S4.
15. Klaasipuhastustsüklite arv esitulede tsüklite vahel:
— [09 – Keskelektroonika];
— [Turvalisus — 16];
— [Kohandatus — 10];
— Kanal 26;
— muutke nt 10-ks.
16. Parkimisandurite deaktiveerimise kiirus:
— [10 — Parkimis-/roolimisabi];
— [Kohandumine — 10] -> kanal 23;
— Muutke väärtuseks 20 (maksimaalne väärtus km/h).
17. Kojameeste "pühkimiskäigu" keelamine:
- [09 - Kesklüliti];
- [Kodeerimine - 07];
- [Pikk kodeerimise abimees];
- [Bait 1];
- [Bit 3] - Eemalda linnuke (1 = aktiivne).
18. Tagumise klaasipuhasti automaatse töö keelamine tagurpidikäigu sisselülitamisel:
— [09 – Keskmine elektriline];
— [Turvalisusjuurdepääs — 16];
— [Kohandamine — 10];
— Kanal 19;
— Muutke 1 väärtuseks 0.
19. Kiiruse näit suurel raadio- või MMI-ekraanil:
- 56 plokki (raadio);
- Kohandumiskanal - 02;
- Seadke väärtusele 1.
20. Ringiaja taimeri funktsiooni lisamine:
— [Vali];
— [17 — Instrumendid];
— [Kodeerimine — 07];
— [Pikad kodeerimisabilised];
— Märkige ruut „Ringiaja taimer aktiivne”.
21. Aktiveerige telefoni hääljuhtimine, kui teil on mitme rattaga juhtnupp ja standardne Bluetooth:
- [Telefoniseade];
- 00xxx?x:
0 = hääljuhtimine VÄLJAS VÕI välise seadme kaudu (nt RNS-E);
2 = inglise (UK);
7 = inglise (USA);
9 = kõlarist sõltuv (häälkäsklused mitteaktiivsed, akustilise nime valik aktiivne).
22. Udutulede abil kurvitulede aktiveerimine, st paremale pöörates süttib parempoolne udutuli, vasakule pöörates vasakpoolne:
— [09 – Keskelektroonika];
— [Kodeerimine — 07];
— [Pikk kodeerimise abivahend];
— Bait 4 Bitt 0 — Muutke 0 väärtuseks 1.
23. Hädapiduritulede toimimine äkilise pidurdamise ajal:
— [46 — Comfort System];
— [Coding — 07];
— [Long Coding Helper];
— Bait 8:
Bitt 0 – Hädapiduri vilkumine aktiivsete suunatulede kaudu (1 = aktiivne);
Bitt 1 – Hädapiduri vilkumine aktiivsete piduritulede kaudu (1 = aktiivne).
24. Läbisõidu ja hoolduseni ning õlivahetuseni jäänud päevade arvu lähtestamine:
- 17. plokk (armatuurlaud);
- 10. (adaptatsioon) kanalid 40, 41, 53, 55, seadistage "0", testige ja salvestage.
25. Ümbritseva valguse funktsioon – ümbritseva valguse funktsioon.
Ilmub menüüpunkt, mis reguleerib jalaruumi valgustuse (ees ja taga) heledust sõidu ajal.
AMI-ga versiooni puhul (ilma navigatsioonita):
1. samm:
— [56 — Raadio];
— [Kodeerimine — 07];
— Pikk kodeerimise abiprogramm;
— Bait 8, bitt 7 — Sisevalgustuse seaded aktiivsed — (1 = aktiivne).
2. samm:
— [09 – Keskelektroonika];
— [Kodeerimine — 07];
— Pikk kodeerimise abiprogramm;
— Bait 16, bitt 6 — käsitsi seadistatud väärtusele „1” — (1 = aktiivne).
MMI-ga autode puhul:
peidetud menüüs tuleb muuta KAKS menüüpunkti! Esimene, nagu eespool kirjas: „Interior Light“ menüüs „Car/Car device list“ ja seadista „Interior light“ väärtuseks 1 menüüs „Car/Car menu operations“, märgi ruut „Interior light“
ja alles seejärel:
- [09 - Center Elect.];
- [Coding - 07];
- Long Coding Helper;
- Byte 16 Bit 6 - seadista käsitsi väärtuseks „1“ - (1 = aktiivne).
Lihtsama arusaamise huvides sisaldab bait 16 väärtust 0F, pead selle samas aknas käsitsi väärtuseks 4F muutma. Salvesta. Seejärel taaskäivita MMI Setup, pesumasin ja ülemine parempoolne nupp korraga. Ongi kõik!
26. Ökonomiseerija.
Väidetavalt on see valik saadaval olnud alates 2010. aasta mudelist, kuigi see võib toimida ka varasemate mudelite puhul:
- [17-kohandus];
- [77 kanalit];
- muutke 0 väärtuseks 255.
See kuvatakse armatuurlaual, vajutades paremal asuval hoova lüliti nuppu ja üles-alla nuppu.
27. Kohandumiskanali sätete lähtestamine (kui vajutasite valesti):
Minge kohanduse juurde: kanal 00, vajutage nuppu Salvesta.