Реклама: Aquapel - профессиональное средство для нанесения на внешние стеклянные поверхности
Сейчас штатная заводская оптика, предназначенная для использования ксеноновых ламп, выпускается только при наличии линзовых модулей в фарах. Еще 10 и более лет назад некоторые производители выпускали ксеноновые фары без линз, к примеру, это многие модели автомобилей Volvo, Mercedes W210 Е-класса, S-классе W140 и так далее. В заводской безлинзовой оптике использовались специальные лампы с индексом R в конце названия. Такие лампы имели на колбе "шторку", отсекающую свет, направленный вверх, который мог бы слепить встречных водителей.
Свет от таких фар был менее эффективен, чем от линзовой оптики. Кроме этого, даже, при незначительном появлении грязи на стеклах безлинзовых ксеноновых фар, они начинали ослеплять встречных водителей, фары становились двумя огненными "шарами". Впервые же, ксеноновые фары появились на BMW 7-ой серии E32 в 1990 году. Это были линзовые фары.
Основное же отличие линзовой оптики под ксеноновые лампы и линзовой оптики под галогенные лампы в форме шторки внутри фар, установленной между отражателем и линзой, отсекающей часть света, который ослеплял бы встречных водителей. Шторка сделана в форме "галочки" для того, что бы более освещать правый край дороги и обочину и менее левую, встречную полосу. В галогенной линзовой оптике "галочка" для освещения правой стороны имеет один изгиб. Это сделано для того, что бы справа освещались дорожные знаки. Ксеноновые лампы в два раза ярче галогенных, поэтому форма "галочки" имеет второй изгиб в своей форме для "обрезки" луча, что бы не ослеплять встречных водителей, которые могут двигаться навстречу с правой стороны, к примеру, на поворотах. Еще один из примеров: при попутном движении по дороге с количеством полос более двух, автомобиль с ксеноновой оптикой не должен ослеплять двигающегося впереди водителя, который находится правее, через левое наружное зеркало заднего вида. Форма отражателей ксеноновой и галогенной оптики, так же, имеет различия.
Еще одной отличительной деталью галогенной линзовой оптики является наличие "язычка", установленного на внешней стороне шторки. Он, так же, сделан для подсветки дорожных указателей направлений, в особенности для тех, что установлены над дорогой. В ксеноновой оптике "язычок" отсутствует, как слепящий элемент.
Световой пучок и яркость от линзовых модулей на одной и той же модели автомобиля могут иметь небольшие различия. Это связано с тем, что на конвейере машины часто комплектуются, на примере немецких марок, оптикой, либо, от производителей Bosch, либо Hella. Материал корпуса отражателя фирмы Bosch выполнен из металла, а оптики Hella из пластика. Качество светоотражающей поверхности в оптике Bosch несколько хуже и менее долговечно, чем в оптике Hella.
Кроме этого, ксеноновые фары на заводе всегда комплектуются омывателем фар и автоматическим корректором. В свою очередь, ручной и автоматический корректоры имеют значительные конструктивные различия. Моторчики привода угла подъема фар в галогенной оптике с ручным корректором работают очень медленно и предназначены для кратковременного использования. Регулировка осуществляется из салона автомобиля путем прокручивания ролика регулировки. При загрузке задней части машины опускание фар производится вручную "на глаз".
Автоматическим корректором управляет сложная система. На подвижных частях задней и передней подвески, по диагонали, установлены датчики положения кузова относительно дороги. В зависимости, не только от загрузки задней оси, но и от положения автомобиля по отношению к ровной поверхности, то есть, изначально отрегулированному нулевому положению, компьютер регулирует уровень подъема фар. Автоматический корректор находится в работе постоянно, не только при загрузке автомобиля, но и на неровной дороге. Моторчики приводов регулировки в фарах рассчитаны на длительную работу и имеют значительно быструю реакцию, чем в системе с ручным корректором. Именно из-за такой сложной конструкции, которой обязаны быть укомплектованы заводские ксеноновые фары, стоимость автомобиля при заказе с опцией "ксенона" увеличивается на 2-3 тысячи Евро.
Совсем недавно появились автомобили, это Skoda Rapid, KIA Cerato, VW Beetle, Audi A1, Jeep Renegade, Mini Cooper S, с установленным заводским ксеноном, но не имеющие в комплектации автокорректора и омывателя фар. Это стало возможно после появления на рынке ксеноновых ламп D5S и D8S с урезанной мощностью. Если мощность обычных ксеноновых ламп составляет 35 Ватт и яркость около 3200 Люмен, то мощность ламп D5S/D8S - 25 Ватт и яркость 2000 Люмен. Для сравнения, яркость стандартных галогенных ламп 55 Ватт составляет 1500 Люмен. Лампы D5S производит компания Philips и с блоком розжига она идет одним модулем, в свою очередь, лампы D8S от Osram с модулем розжига разделены. Так, как, рабочая мощность таких ламп искусственно занижена, заявленный срок их службы выше, чем стандартных ксеноновых ламп. Источник света - колба с ксеноновым газом в лампах D5S/D8S, по отношению к цоколю, находится значительно ниже, чем, к примеру, в лампах D1S/D2S - 18 мм против 27 мм. Это сделано специально, что бы не было взаимозаменяемости с лампами мощностью 35 Ватт, так как из-за другой геометрии источника света не будет возможна правильная фокусировка света в линзе. Форма отражателя фар, где устанавливаются лампы D5S/D8S, так же, иная.
